[xxargs]

Det beror på motorn och att den har lite för litet svänghjul vid låga varavtal - motorn roterar långsammare (radiella hastigheten minskar) när kolven komprimerar och accelereras i arbetstakten och detta blir ryckigare ju långsammare motorn roterar.

Generatorn försöker å sin sida behålla varvtalet mha. sin relativt tunga rotor och ganska högt uppväxlat i varvtal vilket gör att motorn kommer att dra i generatorn för att varva upp den en smula i arbetstakten för att ett halv varv senare i kompressionstakten så är det generatorn som driver motorn - detta ger rejäl remfladder - speciellt om man också har lättade svänghjul etc. och gör remspännares stötdämpare varma och ett sätt är att med frighjul låter generatorn snurra fritt när den snurrar fortare än motorn en del av motorns rotation och motorn driver bara generatorn när motorn vill snurra fortare än generatorn och den vägen kanske halvera remfladdrets amplitud och förlusterna av fladddret som blir värme i remspännardämparen går ned till 1/4-del...

Dieslar mm har ännu större problem med detta vid tomgångsvarv då den hårda kompressionen bromsar ned den radiella hastigheten rätt mycket (i brist på tung svänghjul eftersom motorn också skall kännas rapp av köparen) och där har man frihjulsverkan åt båda hållen med olika ingrepp eller fjäderverkan beroende på om motorn driver generatorn eller om generatorn driver motorn beroende på vilken del av rotationen det är.