- tis 02 feb 2016, 17:10
#1044422
Var och fick min gamla V70 T5 -02 Geartronic med ca 26000 mil på mätaren besiktigad idag. Fick ett "bra att veta" om glapp i vänster yttre styrled redan förra året och inte oväntat en 2:a på samma sak nu. Men därtill levererades också ett par mindre trevliga överraskningar. Dock bör jag förstås vara tacksam för att den duktiga besiktningstjejen uppmärksammade mig på dem, särskilt som de inte föranledde någon åtgärd från ren besiktningshorisont.
En av överraskningarna var att bilen läcker styrservoolja. Vi kunde båda se oljan rinna lite grann på undersidan av bilen efter att hon kört styrningen fram och tillbaka några gånger i samband med andra kontroller. Oljefläcken bredde ut sig på den balk som löper på höger sida om plastskölden under motorn. Jag skulle säga att fläcken i djupled satt ungefär halvvägs in på plastskölden (även om det inte var på själva plastskölden man såg fläcken). Detta kan möjligen vara en punkt ganska rakt under styrservopumpen (även om jag inte är helt säker på det). Vad ska man tro att källan till läckaget kan vara? Och hur kan jag eventuellt felsöka vidare på egen hand?
I värsta fall kan det förstås vara styrväxeln och enligt Volvo kan packboxarna i den inte bytas utan man måste byta hela styrväxeln, vilket lär bli rätt dyrt. Men kanske kan man hoppas att det är något annat, särskilt med tanke på att oljefläcken bredde ut sig på en punkt som jag tror sitter längre fram än styrväxeln. Om det är styrväxeln trots allt, hur kan man enklast identifiera exakt vilken styrväxel man har och sedan hitta en rimlig ersättare till vettigare pris än Volvos? Min Volvo ÅF vill ha runt 9000 kr för en ny.
Noteras kan att styrservoburken är tämligen oljegrisig på utsidan. Men jag är långt ifrån säker på att det har särskilt mycket med läckaget att göra. Den har sett ut så länge utan att jag märkt några problem med oljenivån som jag haft ögonen på, inte minst med tanke på grisigheten. Vet därför att nivån har varit konstant ganska länge nu och att läckaget därför måste vara rätt färskt. När jag kollade nivån idag efter besiktningen, med varm motor, låg den ungefär mitt mellan de streck där den bör hålla sig. Tidigare har den lagit vid maxstrecket.
EDIT: Har nu varit ute och gjort en första läckagesökning, så gott det nu går utan att ta upp bilen på lyft eller demontera något. Kunde då se ovanifrån att det låg nyfuktig olja på någon balk där nere på en punkt strax bakom och strax innanför styrservopumpen (men framför styrväxeln). Oljan kan naturligtvis ha runnit dit någon annanstans ifrån men ... Kollade också de delar av styrväxeln jag kan se vid maximalt styrutslag i båda riktningarna och kan dessbättre inte se något läckage där. Styrservopumpen ser inte heller ut att vara källan. Ser inga spår av någon olja omedelbart under, vid generatorn. Så jag hoppas och tror att det är någon ledning som sprungit läck, vilket förhoppningsvis är billigare och enklare att fixa.
Tacksam för all hjälp med detta!
// Anders
En av överraskningarna var att bilen läcker styrservoolja. Vi kunde båda se oljan rinna lite grann på undersidan av bilen efter att hon kört styrningen fram och tillbaka några gånger i samband med andra kontroller. Oljefläcken bredde ut sig på den balk som löper på höger sida om plastskölden under motorn. Jag skulle säga att fläcken i djupled satt ungefär halvvägs in på plastskölden (även om det inte var på själva plastskölden man såg fläcken). Detta kan möjligen vara en punkt ganska rakt under styrservopumpen (även om jag inte är helt säker på det). Vad ska man tro att källan till läckaget kan vara? Och hur kan jag eventuellt felsöka vidare på egen hand?
I värsta fall kan det förstås vara styrväxeln och enligt Volvo kan packboxarna i den inte bytas utan man måste byta hela styrväxeln, vilket lär bli rätt dyrt. Men kanske kan man hoppas att det är något annat, särskilt med tanke på att oljefläcken bredde ut sig på en punkt som jag tror sitter längre fram än styrväxeln. Om det är styrväxeln trots allt, hur kan man enklast identifiera exakt vilken styrväxel man har och sedan hitta en rimlig ersättare till vettigare pris än Volvos? Min Volvo ÅF vill ha runt 9000 kr för en ny.
Noteras kan att styrservoburken är tämligen oljegrisig på utsidan. Men jag är långt ifrån säker på att det har särskilt mycket med läckaget att göra. Den har sett ut så länge utan att jag märkt några problem med oljenivån som jag haft ögonen på, inte minst med tanke på grisigheten. Vet därför att nivån har varit konstant ganska länge nu och att läckaget därför måste vara rätt färskt. När jag kollade nivån idag efter besiktningen, med varm motor, låg den ungefär mitt mellan de streck där den bör hålla sig. Tidigare har den lagit vid maxstrecket.
EDIT: Har nu varit ute och gjort en första läckagesökning, så gott det nu går utan att ta upp bilen på lyft eller demontera något. Kunde då se ovanifrån att det låg nyfuktig olja på någon balk där nere på en punkt strax bakom och strax innanför styrservopumpen (men framför styrväxeln). Oljan kan naturligtvis ha runnit dit någon annanstans ifrån men ... Kollade också de delar av styrväxeln jag kan se vid maximalt styrutslag i båda riktningarna och kan dessbättre inte se något läckage där. Styrservopumpen ser inte heller ut att vara källan. Ser inga spår av någon olja omedelbart under, vid generatorn. Så jag hoppas och tror att det är någon ledning som sprungit läck, vilket förhoppningsvis är billigare och enklare att fixa.
Tacksam för all hjälp med detta!
// Anders
Senast redigerad av 1 andersuw, redigerad totalt 0 gånger.
Nuvarande Volvo: V70 T5 -02 Geartronic; V70 D4 -15 Geartronic
Tidigare Volvo: 145 DL -72 B20D man; 245 DL -75 B21A man; 745 GL -87 B230F man; 855 T5 -94 aut
Tidigare övriga: Saab 99 -71 1,7 man; Volkswagenbuss T1 -66 man; Cadillac Coupe de Ville -75 aut
Tidigare Volvo: 145 DL -72 B20D man; 245 DL -75 B21A man; 745 GL -87 B230F man; 855 T5 -94 aut
Tidigare övriga: Saab 99 -71 1,7 man; Volkswagenbuss T1 -66 man; Cadillac Coupe de Ville -75 aut
- By fjohan82
- By Okalettos