[greeeken]

Ja det dryga med att byta färg är att man måste ge sig på all belysning om det inte ska se tokigt ut! D.v.s. stereon, rattknapparna, klimatpanel, elhissknapparna o.s.v..

Stereon använder vanliga glödlampor med blåa plasthättor på för att ge det där Volvo-gröna skenet. Lamporna är inte socklade utan lödda på plats.
Sitter även ett gäng (4 stycken?) lampor i displayen. Vad jag ser så måste man i värsta fall avlägsna hela LCD:n för att komma åt lamporna, men med lite tur räcker det med att löda bort metallramen.
Vill man byta till LED så tippar jag på att det är SMD som gäller både för diod och motstånd. Är inte gott om plats där.

Jag står faktiskt i valet och kvalet om jag jag ska göra denna operation på min V70 -02, och i så fall vilken färg som blir trevligast.
Original-grönaktigt, blått eller kanske slå till på vitt? Finns dåligt med bilder vid en sökning, verkar inte vara särskilt många som har bytt färg i något mer än instrumenthuset.

Dörr knappar är lätta att byta ut. Stereon desto svårare. Jag bytte helt enkelt stereo. Bara rattknappar jag inte gjorde nått åt.
Bilen är såld sen 4 år tillbaka. Det är en del jobb att byta allt , men värt det.


http://s267.photobucket.com/user/greeek ... .html?o=33 . Original DIM:en med vanliga LED.
http://s267.photobucket.com/user/greeek ... .html?o=26 Bytte till Classic DIM. Röda vanliga LED o LED med Platt ovandel.
http://s267.photobucket.com/user/greeek ... .html?o=35 Vanliga Blåa LED
http://s267.photobucket.com/user/greeek ... .html?o=29 Nedre del SMD LED
http://s267.photobucket.com/user/greeek ... .html?o=31 Enbart SMD LED
Som du ser fick jag mixa o trixa mkt. Detta innan jag gav mig på ECC o resten av innebelysningen.

[volvo244gle]

Stiligt! Röd displaybelysning såg inte alls tokigt ut. :) Även om det känns väldigt vanligt numera så lutar det åt att jag kör blå belysning för knappar o.s.v. om/när jag ger mig på detta, men får se.

Nej, såvitt jag vet är det LEDer, inte glödlampor, i stereon, liksom i telefonmodulen (PHM).

Tyvärr så är det just glödlampor i stereon, åtminstone i de tidiga varianterna. Var tvungen att kolla hur det såg ut i den HU-801 som jag har uppe på bänken nu.
Möjligt att de har gått över till diodlyse på senare årsmodeller, precis som i DIM.

Har här pillat väck plasthättan från två av lamporna vid funktionsknapparna. Lamporna styrs dock via CAN (för att kunna dimma lyset centralt) så det är bara displayen som tänds upp när man ger stereon ström utanför bilen.
Som synes så är det inte gjort i en handvändning att byta ut displaylyset. Lamporna sitter alltså innanför anslutningsbenen till LCD:n så där snackar vi lödövning. :roll:

hu801.jpg (137.96 KiB) Visad 461 gånger

[andersuw]

Stiligt! Röd displaybelysning såg inte alls tokigt ut. :) Även om det känns väldigt vanligt numera så lutar det åt att jag kör blå belysning för knappar o.s.v. om/när jag ger mig på detta, men får se.

Nej, såvitt jag vet är det LEDer, inte glödlampor, i stereon, liksom i telefonmodulen (PHM).

Tyvärr så är det just glödlampor i stereon, åtminstone i de tidiga varianterna. Var tvungen att kolla hur det såg ut i den HU-801 som jag har uppe på bänken nu. Möjligt att de har gått över till diodlyse på senare årsmodeller, precis som i DIM.

Ja det ser onekligen ut som lampor. Och om det är det på din är det nog så på min också. Ser ut att vara exakt samma konstruktion ifråga om belysningen. Jag har alltid trott att det är dioder eftersom många påstått just det, t.ex. här för att ta ett exempel ur högen, och eftersom de visat sig vara så långlivade. Byte av glödlampor i CCM, inklusive belysningen i raden av knappar nedtill är ju legio, men jag har hört talas om rätt få fall där det varit aktuellt att åtgärda belysningen i HUn (displayen möjligen undantagen, den kan tydligen gå sönder ibland). Frågan är hur man lyckats göra just dessa lampor så långlivade och varför man då inte också använt samma modell på andra ställen (CCM inklusive knapparna nedtill, DIM på tidiga årsmodeller).

Hur sitter de blå plasthättorna fast i detta fall? Lim eller räcker friktionen från lampans kolv för att hålla dem på plats?

[volvo244gle]

Lampornas hättor sitter bara fast med hjälp av friktionen.

Dessa lampor verkar vara synnerligen långlivade ja! Har faktiskt inte stött på någon som varit trasig, varken på de egna bilarna eller på de stereo's som jag skruvat i.
Men det är väl som vanligt; designad livslängd.
Det är inga större problem att tillverka lampor som lyser i en evighet, men då får de inte sälja några nya.

Kolla in den här glödlampan: http://www.lysman.com/sv/longlife-glodl ... rson&vat=1
10.000 timmar. En vanlig sådan där håller 1.000 timmar.

Säkert har Volvo tänkt på att de utbytbara lamporna ska ha begränsad livslängd så att de kan ta betalt för att byta dem, eller bra betalt för lösa lampor om någon nu vill byta själv.

[andersuw]

Lampornas hättor sitter bara fast med hjälp av friktionen.

Tack!

Dessa lampor verkar vara synnerligen långlivade ja! Har faktiskt inte stött på någon som varit trasig, varken på de egna bilarna eller på de stereo's som jag skruvat i. Men det är väl som vanligt; designad livslängd. Det är inga större problem att tillverka lampor som lyser i en evighet, men då får de inte sälja några nya.

Dock har jag hitintills inte stött på särskilt mycket i longlife-väg, i synnerhet longlife som verkligen är det, när det gäller just helt vanliga glödisar (ej halogen), oavsett om det är i bilen eller någon annanstans.

Kolla in den här glödlampan: http://www.lysman.com/sv/longlife-glodl ... rson&vat=1
10.000 timmar. En vanlig sådan där håller 1.000 timmar.

Intressant! Och det förvånar mig inte att det är just Narva som gör dem. Min 855 T5 -94 formligen åt P-ljuslampor fram. Vet inte hur många gånger jag bytte dem under de ca 14000 mil jag körde bilen. Misstänker att det blev särskilt illa därför att de satt i ett mycket litet utrymme (=varmt) och/eller därför att de satt nära generatorn (=litet spänningsfall) men sönder gick de stup i kvarten. Det var inget jättejobb att byta dem. Man tog ut hela P-ljus- och blinkersarmaturen genom att haka av en fjäder där bakom. Men det tog ändå en stund att mickla med detta eftersom man inte kunde se fjädern när man skulle haka loss den, bara känna den, och den inte satt särskilt lättåtkomligt. Så jag blev ganska trött på dessa ständiga byten av P-ljuslampor.

När jag köpte min V70 T5 -02 för åtta år sedan blev jag rätt bekymrad över just P-ljuslamporna fram eftersom man inte kommer åt att byta dem (eller någon annan lampa bortsett från helljuset) utan att demontera grejer bakom strålkastaren eller demontera fronten så att man kan ta ut hela strålkastaren. Så jag letade intensivt efter maximalt långlivade P-ljuslampor. Hittade så småningom den här Narvalampan som uppges ha åtta gånger den normala livslängden:

http://store.candlepower.com/w5whalogen.html

Köpte dem sedan från närmare ort (se här, fast mina är av den äldre typen utan blåfärgat glas, 70715 istället för 70717) och de har så här långt visat sig hålla måttet. Bytte hela lampbeståndet plus strålkastarglasen fram (bilen har xenon och glasen är i det fallet utbytbara) strax efter att jag köpt bilen och allt håller fortfarande (peppar, peppar) ca 9000 mil senare. Skulle säga att dessa lampor fortfarande är ett hett tips om man inte vill mickla med LEDer i P-ljusen.

Säkert har Volvo tänkt på att de utbytbara lamporna ska ha begränsad livslängd så att de kan ta betalt för att byta dem, eller bra betalt för lösa lampor om någon nu vill byta själv.

Nja, jag vet inte om jag är så konspirationsteoretiskt lagd när det gäller Volvos ingenjörer. Snarare tror jag det handlar det om tidspress, brist på lämpliga leverantörer, otillräcklig uppmärksamhet på problemet och/eller dåligt omdöme. Man har ju så småningom gradvis skärpt sig på sådana här punkter. Som jag nämnde i ett tidigare inlägg här fanns det ju tidigare (850) fastlödda glödlampor (ej longlife) i knapparna i instrumentpanelen så att man antingen tvangs byta hela knappen för 200-300 kr (Volvos idé om hur man skulle lösa det hela) eller plocka isär knappen och löda dit nya lampor. Det fixade man ju dessbättre på P2-orna. Och man bytte ju från lampor till LEDer i kombinationsinstrumentet under P2-generationen. På min nya V70 -15 hoppas och tror jag att det inte finns en enda glödlampa kvar i någon instrumentpanel.

Däremot tror jag säkert att Volvos marknadsavdelning förstår att ta rejält betalt när de upptäcker att de är i monopolställning. Det är ju uppenbarligen fallet när det gäller belysningen till ECC-panelen.

[volvo244gle]

Nu har jag rivit isär en telefonmodul (PHM) från årsmodell -01 och kan bekräfta att det åtminstone sitter LED i dessa! :D
Vita dioder som synes och grönt färgfilter i knapparna.

fr_335_size640.jpg (150.74 KiB) Visad 382 gånger

Synd att Volvo inte valde LED även i stereon och på övriga platser i bilen när tekniken uppenbarligen fanns, men förmodligen en kostnadsfråga som med mycket annat.

Har iallafall bestämt mig för att byta ut ALL invändig belysning i min V70 -02 till LED!
Stereon, DIM, CCM, rattknapparna etc... Men för att inte kapa den här tråden fullständigt så skapas en ny när det blir dags att skrida till verket.