[DexterDavidsson]

Hej!
Häromdan började vindrutetorkaren fram stöka. Den funkar numera bara när man kör den i maxläge. Intervall eller halvt tempo funkar inte alls. Dessutom stannar vindrutetorkaren direkt när jag flyttar spaken från maxläget, torkaren går inte ner och lägger sig i nedre delen av rutan.
Inte alls säker men tyckte det kändes lite konstigt i spaken just när det slutade funka
Nån som vet hur jag går vidare?

Tacksam för all support.

[lennarte]

Dår finns flera kablar med ström till torkarmotorn. Där är bl.a en kabel med "ständig ström" (med tändning på) som gör att torkarna går tillbaka till ursprungsläget när du stänger av dom. När du använder intervall så är där ett relä (eller du själv) som ger en ströminpuls till torkarmotorn, sedan är det "ständig ström" kabeln som "tar tillbaka" torkarna till ursprungsläget. Felet du har är att det är fel på "ständig ström". Kan vara kabelfel, säkring eller fel inne i torkar motorn

[Erik Å]

Paradoxalt nog så har torkarmotorer (som är shuntmotorer) en extra "bromslindning" i statorn. Shuntmotorer går faktiskt långsammare (men ger mer moment) ju större totalt magnetflöde man har i statorn. Så när man lägger 12V på bromslindningen så blir det som att elektriskt lägga i en lägre växel, motorn går långsammare men blir starkare.

Fungerar bara högfartsläget skulle jag misstänkt fel i spaken. Konstigt dock att parkeringsläget inte fungerar, det borde som Lennart påpekar ha matning som går förbi spaken så fort tändningen är på.
Men vänta lite, hade inte min Ford Taunus separata säkringar för "parkeringsläget" och det vanliga torkarläget, Värt att kolla

[lennarte]

Men vänta lite, hade inte min Ford Taunus separata säkringar

Ford Taunus....... Det var länge sedan. Lillebrorsan hade en 20M TS -66 några år i mitten på70-talet underbar motor (V6) på 90 hk. Gick som en dröm, men blev lätt för varm. Han hade den mellan en Volvo PV Sport (som rostade sönder) och en SAAB 96 -71 som smulade sönder växellådan. Sedan köpte han min grannes Volvo 144 -71 som han hade i många år

[Erik Å]

Ford Taunus....... Det var länge sedan. Lillebrorsan hade en 20M TS -66 några år i mitten på70-talet underbar motor (V6) på 90 hk. Gick som en dröm, men blev lätt för varm. H

Min var tyvärr en -76 med den primitiva 4-cyl 2.0 OHC-motorn och första generationens avgasrening.
Topp, ventilstyrningar och ventilsäten var ett och samma gjutjärnsblock. Styrningarna utslitna efter 10 000 mil
Gick som tur var att renovera hos en folkrace-trimningsfirma. De krympte hålen, jag undrar fortfarande hur det gick till
Torkarna hade en tendens att ta spontan semester närhelst man åkte i regn (men aldrig när man försökte felsöka) , det var därför jag rotade i det elektriska...

[EddanVolvo]

Jag har liknade fel på min Volvo s40 från 2001.
Mina vindrutetorkare fungerar inte i lägsta hastigheten och går inte heller tillbaka när man stänger av torkarna, utan stannar precis där jag stängt av dem. När jag köpte bilen fick jag med en torkarmotor av förra ägaren som hade tänkt byta den, men inte hann innan han sålde bilen. Så jag tänkte att då testar jag det för att laga problemen. Efter jag bytte motor fungerade det inte ändå. Då läste jag att det kunde vara fel på spaken. Bytte den förra veckan, men blev ingen skillnad ändå. Har nu letat en hel del på vad det kan vara och kommit fram till att det borde vara centrala styrenheten i bilen. I den sitter det flera reläer som verkar styra torkarna. De kan ha blivit gamla och slutat fungera. Styrenheten sitter under strömställarna till belysningen där man justerar exempelvis dimljus osv. Alltså ovanför pedalerna. Det sitter en plastkåpa över som måste tas bort för att kunna se styrboxen. Jag tänkte testa byta styrboxen till helgen och se ifall det börjar fungera för mig. Jag tycker ditt fel låter väldigt likt mitt så hoppas att jag kan hjälpa till.