- tis 13 apr 2010, 17:18
#399616
Hej,
Det finns ingen anledning att byta en lambdasond om den inte är trasig. I ett modernt motorstyrsystem finns ca 30-40 diagnoser för dom 2 lambdasonderna (beroende pa vilka sonder som används och vilket motorstyrsystem man har) och där övervakas att den fungerar riktigt. Om man inte har en felkod behöver den normalt sett inte bytas. Att sen Bosch "rekommenderar" att byta vid 16,000 mil är ju bra för deras ekonomi eller att dom inte har riktigt rent mjöl i pasen. Kanske en anledning till att Volvo mer och mer har gatt över till Denso dom senaste aren...
Men som sagt gaggi77 du och jag har ju ett Siemens system i vara bilar och dom använder Volvo inte alls numera, men det är en annan historia.
Att "check engine" lampan (MIL) lyser betyder att du har en bekräftad felkod och den kan du läsa ut med en generic scantool (jag själv använder en U581 pa min V40 T4 -01 men det finns manga andra).
Det finns ingen anledning att byta en lambdasond om den inte är trasig. I ett modernt motorstyrsystem finns ca 30-40 diagnoser för dom 2 lambdasonderna (beroende pa vilka sonder som används och vilket motorstyrsystem man har) och där övervakas att den fungerar riktigt. Om man inte har en felkod behöver den normalt sett inte bytas. Att sen Bosch "rekommenderar" att byta vid 16,000 mil är ju bra för deras ekonomi eller att dom inte har riktigt rent mjöl i pasen. Kanske en anledning till att Volvo mer och mer har gatt över till Denso dom senaste aren...
Men som sagt gaggi77 du och jag har ju ett Siemens system i vara bilar och dom använder Volvo inte alls numera, men det är en annan historia.
Att "check engine" lampan (MIL) lyser betyder att du har en bekräftad felkod och den kan du läsa ut med en generic scantool (jag själv använder en U581 pa min V40 T4 -01 men det finns manga andra).
- By Lelleprinter
- By TommyP86
- By Funk