[kent h]

Skulle man tex kunna ta blåa som flödar 391cc vid 3.8bar.
Mina ska tydligen vara på 374cc vid 3.0bar

[kent h]

någon som vet vilka ohm-värden det ska vara på kamaxelgivaren och på vevaxelgivaren

[kent h]

nu är den mer trög startad..
nu vill den ibland inte fast den är kall. som idag så gick startmotorn normalt men tände ingenting på första försöket
andra försöket så gick den igång direkt.. sen körde jag ca 5mil och stog avstängd 3-4timmar. då tände den inte alls på dom första 5 försöken. börjar nu fundera på om det kan vara kamaxelgivaren eller vevaxelgivaren..
har inga felkoder.
har bytt tändspolar tändkablar tändstift. bränsletrycket är 2bar med vakuum 3bar utan på tomgång..
händer ingenting om jag kopplar ur lmm. borde det inte hända någonting då ???

[kent h]

bytt kamaxelgivaren och den blev lite bättre så nu har jag beställt en vevaxelgivare.
har läst att det kan vara den som strular när den inte vill starta varm

[andersbe]

bytt kamaxelgivaren och den blev lite bättre så nu har jag beställt en vevaxelgivare.
har läst att det kan vara den som strular när den inte vill starta varm

Du har en stor Temp/termo givare på motorn inte den som går till instrumäntpanel utan till datorn kan börja
bli kass och ger fel värden.
Ohm mät. -)

Givare_Ohm
Givare_Ohm_motstånd_1a.jpg (150.39 KiB) Visad 434 gånger

[Denzar]

Du kan inte langa hela den där listan? 8) Vart finns han?

[kent h]

Vart sitter den??

[kent h]

Det är ju en och samma till instrument och till databoxen.
Nu vill den inte starta lätt fast den är kall. Fick nog hålla på 3-5min innan den ville tända

[andersbe]

Det är ju en och samma till instrument och till databoxen.
Nu vill den inte starta lätt fast den är kall. Fick nog hålla på 3-5min innan den ville tända

Du menar att du bytat och det blev sämre?, har du ohm mätt båda? ?:-/

[kent h]

nej har inte bytt eller mätt upp den. trögstartad både varm och kall nu..
vad ska hända när man kopplar ur lmm ?? händer ingenting när jag kopplar ur min...