Det är omöjligt att berätta för dej eftersom vi inte vet vilket instrument du tänkt att använda. Du nämner det du vill se naturligtvis men vi vet inte om dom kräver egna givare, eller om dom klarar bilens?
Vi vet inte heller hur din motor är utrustad (med eller utan ac till exempel)
Det är bättre du tar och skaffar dej ett rejält elschema och börjar bena ut själv vad du vill ha kvar eller inte, du som vet vad du har för utrustning?
Snåla inte med att ladda ned nåt engelskt eller nåt halvsuddigt. Det straffar sej så småningom.
KÖP ett vettigt schema som innehåller allt du undrar från början. Det kostar några hundralappar men det är det värt.
Och NEJ det är inte haynes. Du får köpa det på volvo.
Några små frågeställningar att fundera på. Det finns säkert 30 andra saker att tänka ut innan man börjar klippa och skarva.
Ska du ha 1 fart på kylfläkten? Ska den gå på steg 1 eller 2? Alltså halv eller helfart. Det påverkar vad du ska ha kvar och hur du ska koppla.
Ska den styras med termostat via kylare eller kylslang, eller ska den styras som orginal via styrdonet? Det påverkar vad som ska vara kvar eller få gå.
Ska du använda bilens egna givare. Eller ska du koppla helt egna instrument med egna givare? Det påverkar vad som ska vara kvar eller få gå. Även om du inte vill använda saker och ting så måste dom finnas från motor till styrdon.
Börjar du klippa i befintlig piska så tänk dej ordentligt för.
Jag har gjort den här operationen några ggr. Nu sist här för nån månad sedan när det kliade i fingrarna att göra ett bandfordon.
Nu byggde jag senast med 460s B20F av en annan anledning som vi inte behöver ta upp nu, men det är precis detsamma att tänka på.
Det jobbiga är att tänka 5 steg längre än man faktiskt är på för tillfället.
Bilden visar första generationens maskin. Den är modifierad sedan dess.
- By Derank
- By Stiffmeister
- By batmac