[magnus.]

Vill egentligen inte starta fler poster, men hittar inget svar.
Har en koppling som tar sämre och sämre över tid,
Efter att med polygrip pressat ihop slavcylinder tar den som den ska, försämras sedan efter varje tryck på pedal.
Försökt lufta efter forum guru Pettsons tips.
1.Lossa nippel, sedan trycka koppling.
2. Efter uppnått tryck, omvänd ordning, (som vanligt) trycka, sedan lossa nippel.

Hur jag än gör fastnar pedalen i botten.
Blir bara bättre efter sammanpressning av slav!

Vet (av tidigare inlägg) att flera personer här, har/haft samma problem, men ingen avslöjar om det var huvud eller slav cylinder som var defekt?
Har råd att byta båda, men varken vill eller orkar.

Mycket tacksam för svar!

[gnestakalle]

Det är en mycket bra ide att byta bägge cylindrarna på en gång när du ändå är skitig om fingrarna :) för om du bara byter en cylinder så kommer du antagligen inom en snar framtid att få skita ner dig igen.

Mvh GK

[magnus.]

Hmm, har tidigare här beklagat mig, oftast för Herr Pettson, över mina stora utlägg på mitt så kallade Måndagsexemplar.
Vilket jag i efterhand ångrar, inte pga det faktum att guru i fråga föreslog mig införskaffandet av gåpinnar,
utan desto mer av den enkla anledningen att jag inte klämdes ut förprogrammerad Volvomekaniker eller släkt med Kröus.
Inte heller är jag logisk nog för att falla ovannämnd i smaken, men hursom.
Har ganska nyligen bytt koppling på mitt måndagsexemplar, "egenhändigt på isig grusplan i November månad", med min Sandvik verktygssats,
som jag fick i uppmuntringsgåva av personer som antingen ville mig väldigt illa, eller helt enkelt inte hittade gåpinnarna på Ö&B.
Efter detta vill min koppling inte riktigt fungera optimalt, kan tillägga att när kopplingen havererade, flög kolven ur slavcylindern med gummitätningen i 2 delar.
Eftersom Volvohandlaren insisterade på att slavcylindrarna såldes kompletta för ca 1500:- och ny gummitätning inte existerade i denna unika dimension, åkte jag till Mekonomen, vilka på ett helt magiskt sätt frambringade ovan nämnda tätning till det hissnande priset av 10 riksdaler.
Trots det får jag inte bukt med hydrauliken, gnestakalle har förmodligen rätt, båda kan med fördel bytas.
Men då min logik som känt brister och mitt släktskap med Krösus ännu inte är bekräftat, samtidigt som problemet är sedan tidigare välkänt, bör någon ha ett svar på vilken av delarna som med mest framgång bör bytas?

ursäkta mitt lite spydiga svar, kanske tog lite illa upp över gåpinnarna.

[magnus.]

Och ja, jag är lite stolt över att gjort de själv med endast handboken till hjälp.
Motorlyft snickrade jag ihop av några 2tum4 från brädhögen till en "pallbock" som passade i skärmarna och fäste en talja i. :D

[gnestakalle]

Jag förstår ditt dilemma, jag tittade runt lite och det verkar svårt att hitta billiga priser på dessa komponenter. Du kan ju höra med Mekonomen om dom har renoveringssatser för bägge cylindrarna. Annars är det ju bara Bildelsbasen eller Laga som finns men då blir det ju lite lotteri även om deras medlemmar är seriösa. Hos dessa ser det ut att ligga på en 400:- per cylinder.

Mvh GK

[gnestakalle]

Och ja, jag är lite stolt över att gjort de själv med endast handboken till hjälp.
Motorlyft snickrade jag ihop av några 2tum4 från brädhögen till en "pallbock" som passade i skärmarna och fäste en talja i. :D

Det finns få saker som är så utvecklande för en som person som att lyckas med något man aldrig gjort förut så du har rätt att känna dig stolt.

Mvh GK

[magnus.]

Tack GK!

[gnestakalle]

Det var så lite, har du fått någon ordning på ditt dilemma?

Gott slut och ett Gott Nytt År förresten.

Mvh GK

[magnus.]

Nejdu, var nyss ut o pressa ihop slaven för damen skulle ha bilen =P
Letar istället med ljus o lykta efter en v70 runt 30 papp som är i någorlunda mekaniskt skick.

Gott nytt år på dig med!

[gnestakalle]

Skaffa en automat så slipper du i alla fall kopplingsproblem. :)

Mvh GK