- tis 08 nov 2011, 19:10
#585104
Som rukbriken säger så har 855an dött... För att återuppstå efter 15 minuter :)
Lång version här, kort version finns längre ner för dom som tycker text är tråkigt.
For ut i skogen med bil och vovve och var ute och gick i ca 1 timma. Bilen gick som en klocka på vägen dit. Efter promenaden och när hunden var inlastad och jag vred på nyckeln så gnugga den bara på startmotorn utan ett jävla liv i motorn... Gnuggade till och från i ca 5 minuter. Konstaterade att det inte hände ett skit. Var ut och rucka i alla kablar jag hittade under huven, rucka på alla säkringar, banka lite på bränslepumpen och sen in och fortsatte att gnugga. Efter ca 30 sekunder lät det ungefär som att den tände på en cylinder och gjorde en liten suck. Sen fortsatte den så ungefär var 10e sekund. Efter 5 minuter till så hosta den till några gånger på rad så jag fortsatte att gnugga. Tillslut så kom pulsen tillbaka och den hoppade igång. Skulle tro att den gick på 3-4 cylindrar och bluddra som fan. Stog och småvarva lite varvat med tomgång en stund tills den kommit upp i temp. Då gick den klockrent och jag for hem. Bilen har funkat bra nu i några dagar sen det där bänglet. Kan också säga att den har börjat gå risigt en gång tidigare. Då lät det som att den gick på 3-4 cylindrar direkt jag vred igång den men den gången så startade den direkt. Eftersom jag hade en annan bil nära den gången så sket jag i volvon och lät den stå några timmar medans jag var borta. Då jag kom tillbaka gick den klockrent igen. Båda gångerna har den varit regn och fuktigt i luften. Sist den bängla nu så luktade det inte bränsle om den fast jag säkert gnugga allt som allt i nästan 10 minuter, så jag skulle tro att den varken fick bränsle eller gnista men det är ju bara en chansning.
Korta version:
Första tillfället. Regn och fuktig luft.
Halvvarm motor, vrider igång, går som ett arsle (3-4 cylindrar) Stänger av efter 20 sekunder. Låter den stå några timmar. Startar och går som en klocka. Felfri i ca 4 veckor.
Andra tillfället. Smådugg och fuktig luft.
Kall motor, stått i ca en timma efter 5 minuters körning. Stendöd trots 5 minuters gnuggande, härjat med kablage, säkringar och bränslepump, börjar hosta efter långt gnuggande på starten. Hostar mer och mer tills den hoppar igång på som det lät, 3-4 cylindrar. Varmkör ordentligt plus cpvarvar den lite av ilska :) Går sen som en klocka och har gjort det i ca 4 dagar.
Nån som har något tips på vad det kan vara? Kanske rent utav något vanligt 850-fel? Har hört talas om att gamla BMW e34or har något vitt relä under huven som kan klippa både bränsle och tändning vid fukt och liknande, kanske volvo även har något sånt som kan strula?
Egna funderingar:
Relä, kontakt, kablage som vid fukt bryter tändning och bränsle?
Styrbox som börjar ha gjort sitt?
Fördelare som tagit in fukt?
Ska ta till helgen och börja titta på den om den lever fram tills dess.
Är för övrigt en 855a GLT -94 med 15200 mil på mätaren. Nyligt rullat genom SBP-hallen med bra avgasvärden osv.
Lång version här, kort version finns längre ner för dom som tycker text är tråkigt.
For ut i skogen med bil och vovve och var ute och gick i ca 1 timma. Bilen gick som en klocka på vägen dit. Efter promenaden och när hunden var inlastad och jag vred på nyckeln så gnugga den bara på startmotorn utan ett jävla liv i motorn... Gnuggade till och från i ca 5 minuter. Konstaterade att det inte hände ett skit. Var ut och rucka i alla kablar jag hittade under huven, rucka på alla säkringar, banka lite på bränslepumpen och sen in och fortsatte att gnugga. Efter ca 30 sekunder lät det ungefär som att den tände på en cylinder och gjorde en liten suck. Sen fortsatte den så ungefär var 10e sekund. Efter 5 minuter till så hosta den till några gånger på rad så jag fortsatte att gnugga. Tillslut så kom pulsen tillbaka och den hoppade igång. Skulle tro att den gick på 3-4 cylindrar och bluddra som fan. Stog och småvarva lite varvat med tomgång en stund tills den kommit upp i temp. Då gick den klockrent och jag for hem. Bilen har funkat bra nu i några dagar sen det där bänglet. Kan också säga att den har börjat gå risigt en gång tidigare. Då lät det som att den gick på 3-4 cylindrar direkt jag vred igång den men den gången så startade den direkt. Eftersom jag hade en annan bil nära den gången så sket jag i volvon och lät den stå några timmar medans jag var borta. Då jag kom tillbaka gick den klockrent igen. Båda gångerna har den varit regn och fuktigt i luften. Sist den bängla nu så luktade det inte bränsle om den fast jag säkert gnugga allt som allt i nästan 10 minuter, så jag skulle tro att den varken fick bränsle eller gnista men det är ju bara en chansning.
Korta version:
Första tillfället. Regn och fuktig luft.
Halvvarm motor, vrider igång, går som ett arsle (3-4 cylindrar) Stänger av efter 20 sekunder. Låter den stå några timmar. Startar och går som en klocka. Felfri i ca 4 veckor.
Andra tillfället. Smådugg och fuktig luft.
Kall motor, stått i ca en timma efter 5 minuters körning. Stendöd trots 5 minuters gnuggande, härjat med kablage, säkringar och bränslepump, börjar hosta efter långt gnuggande på starten. Hostar mer och mer tills den hoppar igång på som det lät, 3-4 cylindrar. Varmkör ordentligt plus cpvarvar den lite av ilska :) Går sen som en klocka och har gjort det i ca 4 dagar.
Nån som har något tips på vad det kan vara? Kanske rent utav något vanligt 850-fel? Har hört talas om att gamla BMW e34or har något vitt relä under huven som kan klippa både bränsle och tändning vid fukt och liknande, kanske volvo även har något sånt som kan strula?
Egna funderingar:
Relä, kontakt, kablage som vid fukt bryter tändning och bränsle?
Styrbox som börjar ha gjort sitt?
Fördelare som tagit in fukt?
Ska ta till helgen och börja titta på den om den lever fram tills dess.
Är för övrigt en 855a GLT -94 med 15200 mil på mätaren. Nyligt rullat genom SBP-hallen med bra avgasvärden osv.
- By JonasHockey