[v701998]

köpte en v70 -98 med b5254s för någon vecka sedan med toppras.

fick då tag i en topp från en 850 men märkte sedan att ventilkåpan inte passade då den inte hade uttag för vevhusventilation tog då min gamla ventilkåpa och satte dit ( dumt då jag vet att kamlagrerna sitter i kåpan och att det måste vara rätt kåpa till rätt topp) men det fungerade ändå men jag har ett jävla oljud ifrån motorn kan säga med säkerhet att det är lyftarna men tänkte höra med någon här på forumet som kanske vet om det skiljer i oljekanalerna mellan olika ventilkåpor eller är det bara lyftarna som är slut. bilen går i övrigt bra.

låter lika kall som varm

[goransson89]

Kanske är fel lagerspel till kamaxlarna? :roll:

[v701998]

möjligen för litet spel då dom gick tungt i början men nu har jag kört 12 mil efter det så det verkar fungera men är det vanligt att lyftarna för ett jävla liv och vart kan man köpa en komplett sats med lyftare till en rimlig peng?

[v701998]

eller är det nån som har nån erfarenhet om omega oljetillsats

[goransson89]

Dum fråga... Har du kollat så det inte är för lite olja? När nivån börjar komma ner under stickan så brukar dom börjar knacka lite :) Bara fylla på och köra igen isåfall.. Men vad kör du med för olja? Testa tunnare eller tjockare?

[v701998]

i samband med toppbytet bör jag olja och filter och hällde i 5,8 liter helsyntetisk 5w-40

[*pettson*]

Du måste skämta..?
Det som för ett jävla liv bör vara kamlagren som skurit, med 99% säkerhet. Samtliga tryckare börjar inte låta hux flux samtidigt.
Det finns ingen chans i världen att du lyckats flytta över så topp och kamkåpa som inte ska sitta ihop passar bra, såpass bra att det *gick lite tungt i början*. Det fungerar inte så att det *sliter in sej*. Det skär kort och koncist. Det du hör är följderna av materialförflyttningen. Nu glappar kamaxlarna och smörjer sej förmodligen riktigt illa dessutom eftersom aluminium nu är insmetat på kamaxlarna och lagerlägena är förstörda.
Kåporna är arborrade och linehonade ihop när dom är ihoppressade med rätt moment. Detta för att ska bli rätt lagerspel, det är såpass känsligt att det blir fel om du drar åt skruvarna med fel moment.
Mindre än det spelet och det skär utan pardon.
Det som väntar är ett komplett topplocksbyte. Förmodligen med rätt typ av topplock den här gången.

[v701998]

låter mer som ett kraftikt lyftar tick brukar dom bli dåliga eller koksar dom igen. bilen har gått 31.000mil och toppen vet jag inte hur lång den gått

[*pettson*]

Du får naturligtvis ha dina funderingar. Det tar jag inte ifrån dej. Men du är långt ifrån ensam om att ha gjort en sån reparation, jag har personligen haft hand om 6st såna reparationer och alla har slutat med byte till en komplett annan topp som inte förstörd.
Jag vet ingen på alla år jag mekat som hittat en sån reparation som slutat väl.
Jag är totalt övertygad om att det som väsnas är avsaknaden av fungerande lager numera.
I övrigt är det volvo, mellan 1600-1800kronor för ett set om 20 som är billigast.

[Marlboroman]

låter mer som ett kraftikt lyftar tick

Det som normalt sett kallas lagerknack med andra ord. Oraksen är med väldigt stor säkerhet det faktum att du blandat över och underdel på toppen. Så bry dig inte om att köpa yftare utan ta och lyft på överdelen av toppen och kolla förödelsen i toppen och om du ens kan rädda kammarna. Och det är ide att ta tag i det där rätt snart - innan någon av kammarna bestämmer sig för att nypa tvärt, för då lär du räkna med att byta mer saker...