[hullan]

Okej, har idag ögnat igenom diverse trådar om folk som vill koppla ur sina airbags.

Jag har aldrig tänkt på det tidigare men blir själv lite skrämd av dem... Varför kan man ju då undra?

Jag förstår ju att de är av värde när en riktig olycka är framme...

Ett av mina stora problem är dock att jag lider av tinnitus - nedsatt hörsel och även otroligt överkänslig hörsel.

Jag har aldrig tidigare varit medveten om vilken djävulsk smäll airbags bränner av. Det är ju helt sjukt - vilka skräckhistorier man hört om folk som varit kliniskt döva en stund efter en airbagutlösning med sedan beståde pip i öronen efter månad(er)

Har hört om andra men också

Det viktiga att nämna då är ju att airbagen tyvärr inte bara smäller av när man verkligen behöver det utan de jävlarna kan vara opålitliga och bränna lite när de inte borde det.

Jag har sett många trådar med skräckhistorier från andra forum idag.

Naturligtvis kan jag offra min dyrbara hörsel om det står mellan liv eller död - men jag är fan inte beredd att offra den med en 178 decibels smäll för att jag klantigt råkar dunsa i en husvägg i 10 kilometer i timmen.

Jag kommer köra in till volvo och stänga av mina airbags på 850n - känns ännu mer opålitliga när de suttit där i 15 år.

Hur är framtiden på detta område? Är det fortfarande tänkt att de ska köra vidare med en pyroteknisk granatexplosion 15 cm från ens huvud?

[semmelman]

Undrar lite oxå, ska en kudde 15-20 år gammal men som inte ger nån felsignal ska den förväntas funka 100%-igt? Eller sker det nån sakta degradering av dem som inte märks? Eller rentav riskera explodera i ansiktet?
Jag betalade fem tusen för att byta ut en kudde i våras, kommer jag få göra om det fem ggr till?

[olindh]

Sidoairbagen löser bara ut vid en riktigt kraftig sidokollision. Jag har då aldrig hört talas om en sidoairbag som löst ut i någon annan situation än den nyss nämnda när det gäller 850.

[hullan]

Jag kom att tänka på en sak nu. Är det standard med airbag i ratten (alltså på förarsidan) i alla 850 från 96?

På min står det bara "SRS" på ratten men inget med "airbag" ???

Srs betyder väl supplemental restraint system - där kanske bara airbag om det uttryckligen står airbag?

[hullan]

mjo det verkar vara airbag fast det bara står SRS - får kontakta volvo - vill ha den bortplockad

[Nexus]

Du har airbag i ratten. Se till att få det dukumenterat vilka som är urkopplade sen så inte nästa ägare blir lurad.
Det ska till bra smäll innan airbags löser ut. Har sett bilar som varit bra smällda utan airbagen löst ut så den smäller inte av så lätt.
Men det är valrfitt om man litar på de eller inte.

[2444ever]

Tråden är ju öppen för spekulationer, ingen VET ju 100% om vad som händer med medelålders airbags. Volvos blev väl mer och mer standard vid mitten av 90-talet.

En intressant sak dock är följande: I instr.boken till min V70 -00 fas1 står det att SRS-systemet skall kontrolleras efter 10 år, finns t.o.m. en markering i dörröppningen för vilken månad som det bör göras. Eftersom bilen när jag köpte den för ett år sen kändes väldigt fräsch (hahahaha) så funderade jag lite på att kosta på en rostskyddsbehandling och SRS-kontrollen. Brukar ha mina bilar länge, sista innan denna hade jag i 10 år - och hade blivit längre om jag kostat på den t.ex. rostskydd i början, så planen var typ 10 år med denna. Jag frågade på Volvo om detta med SRS-kontrollen och där sa dom att rekommendationen försvunnit, antagligen för att dom efterhand märkt att behovet inte finns(?).
Konstruktionen ändras väl en del efterhand och det går ju inte att till 100% veta när de tillverkas hur de är efter 10 år, även om vissa grundkonstruktioner är samma. Min tolkning är att Volvo satte 10 år för kontroll för säkerhets skull, men att de senare kom fram till att det inte behövs.
Just på punkten krockkuddar känns det som att Volvo är ganska petiga, t.ex. dröjde det ganska länge jämfört med andra tillverkare innan möjlighet för ägaren att stänga av passagerarsidan släpptes, eftersom dom ville vara 110% säkra på att inga fel skulle kunna inträffa (min teori).

Om det hade varit problem med äldre krockkuddar (på Volvosar) så tror jag man hade läst mycket mer om det.

[*pettson*]

Att ha respekt för kuddarna är alltid bra. personligen tycker jag att den/dom ägnas för lite respekt. Rätt använd är en rattairbag din vän och felanvänd så kan den orsaka död. Men det är som allt annat. Det kan missbrukas. När det gäller åldring på kuddarna så är inte det ett problem eftersom dom är konserverade och hermetiskt tillslutna. Att dom löser ut lite nu och då är absolut inte sanning, men däremot varnar bland annat jag, både nu och då för riskerna med att hantera den fel. Smällen vid en utlöst bag är naturligtvis inte bra, men den orsakar inte mer skador på hörseln än ljudet av plåten som knycklas ihop vid en krock. Dom löser absolut inte ut speciellt enkelt. Det krävs en hård sammanstötning i hastgheter över 30km/tim. Den löser inte ut om bilen krockas mer än 30grader i sidled, upponed eller bakifrån. Sidledes tar en sipsbag upp stöten men utan rattbagen. Bältet stramas åt med ca 12tons kraft strax innan kudden löser ut. Trots det finns inga speciella skador dokumenterade med bältessträckaren som enda anledning. Det man däremot ska vara väl medveten om är att kudden är inpackad i natriumlut som konserveringsmedel. Det pulvret är otäckt och det fräter i kontakt med vätska. Man bör därför skölja ögonen direkt efter krock samt få tvätta bar hud. Det här vet ambulanspersonalen om och dom ser också till så det genomförs. Våra kuddar i 850s har inget att göra med dagens kuddar. Idag är det komprimerad gas i ampuller istället för sprängämnen. Kuddarna löses ut i minst två steg. Liten kudde vid liten smäll och stor kudde vid stor smäll. När det gäller våra orginalkuddars pålitlighet så finns inga fall dokumenterade vad jag vet, där åldern gjort nåt instabilt. Däremot löses åtskilliga kuddar ut varje år ofrivilligt, av folk som pular hemma med okunskapen att låta bli dom orangemärkta srs kablagen eftersom dom inte vet hur eller med vad man ska mäta i dom. Min högst personliga åsikt är att man bör systemen få sitta kvar orörda.

[Alfredo]

Själv står Jag i begrepp att lossa bägge framstolarna för ett servis jobb, vet också Pettsons inställning redan tidigare och den väger tungt. Har Haynes så Jag vet teoretiskt hur man gör, men känner en viss osäkerhet när man inte har utfört det tidigare.

[*pettson*]

Att lossa framstolarna skiljer beroende på årsmodell. Först och främst har inte alla årsmodeller sips. Har man sips så vrider man upp prylfacket i stolen bakåt. Sen sitter en röd kåpa (ska sitta där iallafall) som man trär ned över tändhatten som skydd medans man jobbar. När allt är klart och man vill armera systemet så drar man bort skyddet och monterar tillbaka det i prylfacket.

Sen skiljer det ändå (utan sips) hur bältessträckarna sitter och fungerar. Har man årsmodell 1992-93 så är bältessträckaren själva låset till bältet. Allt är dessutom mekaniskt och kan lätt klippa av fingrarna på en när man lyfter stolen om det löser ut. Som tur är så finns det en säkring på varje bälteslås. Knappen med mejseluttag är säkringen. Står den i färdriktningen så är det armerat. Står den vriden tvärsöver så är det säkrat. Men trots det så bör man undvika att bära i själva låset.
94 och framåt har elektrisk tändning till sträckarna och det sitter ihop med bältesrullen och påverkas inte av att man demonterar stolarna.