[taxi]

hej, hjälpte en kompis att byta vänster drivknut på en 850 glt -92.
Efter bytet går axeln ej att rubba, ska det inte vara lite spel in och ut från inre knuten? Han tycker navet verkar lite varmare än andra sidan nu också...
Knuten är från biltema och det verkar bara finnas en knut till alla årsmodeller utan turbo, den ser ut att vara identisk med min (glt -97)
har vi missat nåt? En varningsklocka vi ignorerade var att nya knuten inte är för stukad mutter
Tack på förhand!

[*pettson*]

hej, hjälpte en kompis att byta vänster drivknut på en 850 glt -92.
Efter bytet går axeln ej att rubba, ska det inte vara lite spel in och ut från inre knuten? Han tycker navet verkar lite varmare än andra sidan nu också...
Knuten är från biltema och det verkar bara finnas en knut till alla årsmodeller utan turbo, den ser ut att vara identisk med min (glt -97)
har vi missat nåt? En varningsklocka vi ignorerade var att nya knuten inte är för stukad mutter
Tack på förhand!

Jo det ska vara lite spel, men har ni fått in inre drivknuten så den verkligen låst? Annars sitter inre knuten för långt ut. Alternativt så har inre knuten fått stryk när ni tog isär allt så den inte sjunker ihop som den ska. Enklast är att demontera allt, lägga knuten på bänk och prova så allt rör sej. Sen monterar man med lite mindre brådska.

[taxi]

Blir nog just det; ta isär och kolla igen! Kollade faktiskt att axeln gick friktionsfritt in och ut från inre knuten innan montering, hörde även klicket när jag tryckte in den i växellådan.
Tack för svaret, anade att vi skulle behöva ta isär allt igen, men man slutar ju aldrig att leta efter genvägar :D

återkommer med resultat!