[maccan92]

LÄS INNAN NI SKRIVER DUMMA SVAR!!

pappa ska skrota sin 855 se nu, och den skulle jag få ta istället.. och jag är på jakt efter en t5 motor så..

men iaf, motorn är en 2.3 liters vanlig 10v, vet att det inte är mycket att ha! men jag har en t5 topp som ligger och h-profil 139,5 till t5 motor.. bilen är från -94 har jag för mig, men är det samma vevaxel och sånt i t5 motorn och se motorn som sitter i bilen jag skulle ta..?

för visst, jag vet att det är bäst att få tag i en komplett t5, men det här funkar väl lika bra med tanke på att jag ändå byter stakar, topp och kolvarna ska bytas också..??

motorn ska rakställas i 740!

[Marlboroman]

Rimligen bör 10V motorn vara en 2 liters eller en 2,5 (2,4) om man är noga. Och visst går det väl att använda blocket med en annan topp, men det kräver att man byter vattenpump också, eventuellt några rullar med. Sen har sugmotorblocken sällan uttagt för olja in / ut för turon och fel vattenrör och man vill kunna köra med vattenkylt aggregat. Men är det ett block med 83mm borrning (2,4/2,5L) så kräver det att man tänker igenom det hela om man ska börja trimma då dem motorerna kräver en del modifieringar för att hålla, även på lägre effekter så finsn hållbarhetsproblem.

Sen är det ju en liten men ack så vikig detalj att beakta: ska bilen besiktas ärligt? Om svaret är ja uppstår ett nytt bekymmer eftersom du då byggt en egen motor. Klart det går att chansa, men är det någon intresserad besiktningspersonla som kollat blocket och ser att blocket är ett B5252F som exempel från början kan det bli svårt / dyrt / omöjligt att besikta.

[maccan92]

okeej..
ska inte köra med vattenkyld aggrigat iaf.. och olja till turbo vet jag ju, inga problem att fixa det ju..

men antingen blir det att kolla igenom den motorn, eller så blir det att köpa en kompis 855 t5 för 15.000kr och sälja bilen i delar.. låter mer lockande.. :)