[Cranbrook51]

Har nu en 850 som inte startar. Den har varit kass ett tag men inte så kass som nu. Det började med att lampan för motorelektronik fel började lysa och det visade sig vara avstängningsventilen som var slut. Fixade detta. Sen började tomgången att bli sämre. Låg mellan 300 och 500 v/min, men den dog inte. Sen på väg hem från jobbet så var det något som gjorde att motorn kvävdes men kom igång igen, så gjorde den 2ggr. Efter det låg tomgången på ständiga 300v/min. Gick igenom alla vakuumslangar, kontakter osv. Sen hittade jag en spricka i fördelarlocket. Köpte en ny sån samt ett nytt luftfilter. Gick lika illa efter detta. Sen när jag åkte ner till macken för att tanka höll han på att dö när jag stannade vid pumpen. När jag sedan skulle åka där ifrån var bilen stendöd. Inte en lampa lyste, inget klick bara dött. Fick låna ett batteri av dom på macken och det enda som hände var att instrumentpanelen lös upp så fint när jag vred på tändningen för att sedan slockna när jag skulle starta. Drog av tändningen igen och prövade på nytt. Nu var allt svart igen. Jag öppnade dörren och stängde den, vred på tändningen igen och lamporna lös som dom skulle för att sedan dö när jag skulle starta. Vad kan detta vara för fel? Kan ju tillägga att diagnostikenheten inte fungerar på denna bil, så jag kan inte felsöka. Har prövat men dioden vill inte blinka eller lysa. Jag testade den innan bilen dog. Jag skulle bli jätte glad och tacksam om någon kunde hjälpa mig med detta. Behöver bilen till jobbet som ligger 4 mil bort och det finns inga kommunikationer. Tack på förhand

[*pettson*]

Har nu en 850 som inte startar. Den har varit kass ett tag men inte så kass som nu. Det började med att lampan för motorelektronik fel började lysa och det visade sig vara avstängningsventilen som var slut. Fixade detta. Sen började tomgången att bli sämre. Låg mellan 300 och 500 v/min, men den dog inte. Sen på väg hem från jobbet så var det något som gjorde att motorn kvävdes men kom igång igen, så gjorde den 2ggr. Efter det låg tomgången på ständiga 300v/min. Gick igenom alla vakuumslangar, kontakter osv. Sen hittade jag en spricka i fördelarlocket. Köpte en ny sån samt ett nytt luftfilter. Gick lika illa efter detta. Sen när jag åkte ner till macken för att tanka höll han på att dö när jag stannade vid pumpen. När jag sedan skulle åka där ifrån var bilen stendöd. Inte en lampa lyste, inget klick bara dött. Fick låna ett batteri av dom på macken och det enda som hände var att instrumentpanelen lös upp så fint när jag vred på tändningen för att sedan slockna när jag skulle starta. Drog av tändningen igen och prövade på nytt. Nu var allt svart igen. Jag öppnade dörren och stängde den, vred på tändningen igen och lamporna lös som dom skulle för att sedan dö när jag skulle starta. Vad kan detta vara för fel? Kan ju tillägga att diagnostikenheten inte fungerar på denna bil, så jag kan inte felsöka. Har prövat men dioden vill inte blinka eller lysa. Jag testade den innan bilen dog. Jag skulle bli jätte glad och tacksam om någon kunde hjälpa mig med detta. Behöver bilen till jobbet som ligger 4 mil bort och det finns inga kommunikationer. Tack på förhand

Det enda som kan göra att samliga lampor är svarta vid startförsök är ett dåligt tändningslås. Mina tankar far direkt till att byta kontaktstycket bakom tändningslåset då du upplever flera ggr utan instrumentlampor, att slå igen dörren kan omöjligen hjälpa på annat sätt än att du skakat om låset lite. Ett möjligt scenario är att du haft dålig spänning ut därifrån som sen gett problem längs styrsystemet. Det är naturligtvis spekulationer då jag inte kan mäta upp och verifiera via datorn. Men det brukar avslöjas av att nyckelns lägen blir diffusa, alltså inte några fasta klicklägen på nyckeln.
Ett annat scenario är att du får ta bort knäskyddsluckan och kontrollera så samtliga kontaktdon (STORA GULA) är låsta som dom ska, i dom stora gula sitter sen mindre olikfärgade kontakter, dom brukar vara ordentligt låsta. Dom stora har en tendens att öppna sej i låsningen för en del, dock kan också gäcka ett tag då dom också kan röra sej så lite grand av bilens rörelser. Det är dom huvudkontaktstycken som fördelar elen i bilen.

[Cranbrook51]

Ha! Hittade felet. Det var så löjligt som att snabbkopplingen till jorden på batteriet var glapp. Det var bara att byta ut den. Ett problem återstår dock. Tomgången pendlar mellan 300 v/min och 500 v/min. Har kollat alla slangar bytt luftfilter och fördelarlock för det var sprucket, nya tändstift. Kan det vara nåt med luftmassemätaren eller nåt annat?

[taxi]

Har du haft av batteriet så kan styrdonets adaption nollställts, dvs den håller på att lära sig hur den ska hålla motorn igång från början, min hade låg och svajande tomgång i några dagar efteråt.

[Cranbrook51]

Jo jag har hört talas om att det kan ta tid innan värdena hittas, från ett par minuter till ett par dagar, men det har gått en vecka nu.

[Cranbrook51]

Har nu hittat felet. Efter att ha bytt avstängningsventil, lufttempgivare, fördelarlock, batteri, luftfilter så visade det sig att det också var fel på givaren till trottelhuset, så nu hoppas jag att det stannar där för ett bra tag framöver. Tack till er som har hört av sig.

[volvo142turbo]

tjena, har samma problem med min 850 se -95 som startar men har bara tomgång på en 300-500 v/min. ja vet att avstängningsventilen är trasig och jag undrar var du fick tag i din och vad den kostar? :) tacksam för svar!

[*pettson*]

Nu ska jag inte vara kinkig, men jag är förbryllad.
Jag har sysslat med dessa bilar sedan dom kom ut, ändå känner jag inte till vad en avstängningsventil är på dom?
Det finns inte i volvos systemschema och dom finns inte att köpa nya eller begagnade.
Någon som har lust att fylla i min blanka kunskapsfläck?

[heden75]

Undrar om det kan vara EGR ventilen det talas om här?

[*pettson*]

Undrar om det kan vara EGR ventilen det talas om här?

Ja du.. EGR ventilen? Evap ventilen? Eller rentav tomgångsmotorn? Sekundärluftsventilen? El/vacum omvandlarna?
Tja.. jag vet inte? Men dom existerar, däremot inte det som det talas om.