[oldtimersmc]

Fick en fråga av en vän här på forumet angående abs systemets mystik... Ett är klart GUD skapade ABS och Djävulen dess problem...

Till problemet den lilla rackaren jobbar tillsynes utan anledning ( man kan höra pumpen morra till i bland) antagligen en givare som ljuger ecu:n full eller så ägnar den(ECU:n) sig åt självbedrägeri dvs invärtes skador...

Ovanstående kan man ju stå ut med men då den får för sig att göra det då jag vill bromsa ,då blir jag sur för då så mer eller mindre uteblir bromsverkan(aningen tillspettsat) för att efter en stund dyka upp med full kraft.

Inga felkoder registreras, kuggkransarna ser fina ut bytte till en nyrenoverad ECU i våras då jag även bytte vänster givare fram som var det egentliga felet då...
Har ett antal möjliga saker att ta mig till nu ett är kolla så att jag har "god" kontakt i alla anslutningar,byta tillbaka till den boxen som jag gav mig på att löda i våras, sedan byta sensor på Höger sida.
...sen så har iaf jag inga nya uppslag på det haä problemet.
Någon annan???

[*pettson*]

Jadu.. i det här fallet ljuger gud... och antagligen så var han lite i maskopi med djävulen... Eller hmm, ja religion är inte min grej riktigt. Inte sen Adam och Evert var ensamna på jorden och skaffade barn, varav ett gick till främmande land och tog sej en fru.... där sket det sej kortfattat ifrån min kö på böcker att läsa.
Men nån större mystik är det inte.
det finns två alternativ som är dom vanliga. Det mera ovanliga är en givare som inte läser, men då brukar dom gå att se rent visuellt att dom inte mår särskilt bra.
*Antingen är en krans kass, den lever inte upp till kraven, den är antingen sprucken, rostig (så den tappat möjligheten till magnetism) eller så är en klack för låg eller har fel form. Hursomhelst.. ringen är boven då den inte kan prestera en jämn frekvens.
* Du har ett hjullager som är glappt. Det blir samma symtom, det blir ett läsfel eftersom avståndet till givaren varierar och därmed signalhöjden, abs systemet startar och du tappar bromsverkan eftersom hydrualiken gör sitt bästa för att släppa det *stillastående* hjulet.
Det är inte alltid lätt att se problemet om man inte riktigt vet vad man letar efter.
Kika på bilden nedan om du kan se problemet. (nu är det ju inte världens bästa bild, men försök..)

Japp precis som du gissade så fanns alla tänder, men en saknar 3millimeter på höjden..
Jag förtydligar genom att lägga mejseln där tanden skulle haft fullhöjd.

Om du inte kan se problemet visuellt kan du med lite fantasi göra dej två breakout kablar. Du tjuvkopplar dom mot en givare i taget och mäter växelspänning. En kompis läser på displayen och noterar ett värde vid en bestämd fart. Han tar också och memorerar hur jämn signalen är. Alltså om siffrorna är stabila eller fladdrar.. Dom ska vara jämna.
Den som har fladdriga siffror är problemet. Glöm inte att koppla ur kontakten från styrdonet vid mätningen.

[oldtimersmc]

Ok om jag förstår dig rätt så skall jag koppla lös den stora kontakten från ecu:n och sedan koppla lös absgivarkontakten från ex Vänster sida koppla in mig på stiften till den givaren med ex en multimeter inställd på växelspänning (om jag fattat rätt vilken styrka skall den vara ställd på?) sedan köra med en given hastighet notera beteendet och sedan göra samma på den andra sidan?
Om det är rätt uppfattat så borde det gå att ställa den "onde" på ett par pallbockar och starta läkka i en växel och låta den harva på och sedan mäta på de två givarna...

[oldtimersmc]

Vad gällande teologin så avsåg jag att ABS är en gudagåva som jag INTE vill vara utan men då det strular så önskar man att den inte hade uppfunnits då man pga detta har ändrat "ryggmärgsbeteendet" dvs max broms då det händer spännande saker framför huven och utan en fungerande abs så kan det bli i bästa fall dyrt
Har för övrigt läst grekisk, nordisk och bibeln dvs all den mytologi som vårt sammhälle är uppbyggt på, och likheterna är fler än skillnaderna lägg sedan till de stora filosoferna så blir bilden solklar ( en instruktionsbok över hur man skall bete sig för att det skall funka i ett normalt umgänge) dvs va som folk och som här på forumet hjälp varandra så som du gör nu "Pettson" :D
Fan han skulle gilla det snickarsonen asså.

[oldtimersmc]

Åter till problemet har märkt att det är som mest problem vid 60 till 80Kmh, har även märkt att om jag ex sätter foten på pedalen vid denna fart och fenomenet uppstår så är pedalen stum+ tyst pump och låg bromseffekt.

[*pettson*]

Yes.. ta loss kontakten från styrdonet och mät i kontaktstycket till denna för att smidigt komma åt givarna, dom går ju dit, rör inget annat. Pallbock går lika bra, bara det är stadigt. Det finns en bild härinne i forumet i en tråd där exakta pin visas. Växelspänning är rätt uppfattat. Auto är bra att ha.
Om problemet inte visar sej fram, tja då gör du likadant med anslutningarna för bakhjulen, pallbock lär väl vara svårt då men.. det löser du. Det är ovanligt med såna fel bak, men shit happens. Bilarna är inte nya.

[oldtimersmc]

Tack P
Har endast en Biltema multimeter digital dessutom men jag skall iaf testa.
Men nu så skall jag landa efter en hård arbetsdag med helt sanslösa inslag.
Återkommer då jag gjort en test :)

[oldtimersmc]

Fuck min multimeter klarade av 400 och 240 volt växelström...
Kollade åter kuggkransarna och kunde se att den ena (vänster) inte satt helt rätt i sidled , då jag sakta snurrade på hjulet så kunde man se att den inte satt riktigt i linje (kastade lite ca 1-2mm) men knackade på den och jag upplever iaf att den satt som tusan och inga synliga skador kunde skönjas..
Däremot ett visst glapp kl 9-3 ej kl 12-6 borde vara inre styrled och den borde inte ha med det här projektet att göra.

[*pettson*]

Fuck min multimeter klarade av 400 och 240 volt växelström...
Kollade åter kuggkransarna och kunde se att den ena (vänster) inte satt helt rätt i sidled , då jag sakta snurrade på hjulet så kunde man se att den inte satt riktigt i linje (kastade lite ca 1-2mm) men knackade på den och jag upplever iaf att den satt som tusan och inga synliga skador kunde skönjas..
Däremot ett visst glapp kl 9-3 ej kl 12-6 borde vara inre styrled och den borde inte ha med det här projektet att göra.

hur såg signalen ut, var den jämn på alla hjul?

[oldtimersmc]

Fick Ingen signal över huvudtaget, låg med all säkerhet alldeles för långt utanför mätområdet på min multimeter...
Likström (DC) mäter den 0-200 millivolt 200-2000millivolt 0-20 volt 20-200volt 200-600 volt DC
Likström Ampere från 200microampere upp till10 amp

Växelspänning endast 0-200 och 200-600 volt och den gav noll,noll på alla givare :roll: