Sveriges Volvoforum

Tjena, brukar ta 95 E10 på circle k för tankar alltid där.

Har funderat prova 98 "Mileplus" då det är E5 och mindre väl etanol, undrar är det värt tanka 98 för få mindre förbrukning på tex långa resor och samt förbättring mot motorn?
Nån som har erfarenhet av det på S70/V70 gen1?

S70 2.4 GLT 2000

Jag kör just nu på E5/98 oktan. Har B234F (16V motorn) i min 745-a. Kör den normalt på E85 (104 oktan) så jag kör med förhöjd tändning och ändrat bränsletryck. På bilar som är modernare än min sköts detta automatiskt och elektroniskt av boxarnan så du märker nog inget. Elektroniken "känner av" med lambdasonden syrehalten I avgaserna och kan själv justera bränslemängd och tändläge så optimalt det går. Då kan det resultera i lägre bränsleförbrukning och/eller högre effekt

@AlexanderE, Du kommer tyvärr inte köra igen den ökade kostanden. Ta ut sådant som inte behövs i bilen, lätta på gasen tidigare, gasa i nedförsbacken lite och lätta lite i uppförsbacken samt åk 15 min tidigare hemifrån på långresan och kör lite saktare så kör du igen allt flera gånger ok. Ecodriving alltså :)

Kanske gå ifrån cirkel k med, finns billigare 95 men kanske inte värt om man behöver köra omvägar

Kolla att luftförvärmningsspjället (finns bara på sugmotorer) inte fastnat i läge varmluft, det gör det gärna med tiden när termostaten åldras. Där finns effekt och bränslebesparing att hämta, antagligen mycket mer än av att byta bränsle..

Micce1980 skrev: ↑ons 25 feb 2026, 17:35 @AlexanderE, Du kommer tyvärr inte köra igen den ökade kostanden. Ta ut sådant som inte behövs i bilen, lätta på gasen tidigare, gasa i nedförsbacken lite och lätta lite i uppförsbacken samt åk 15 min tidigare hemifrån på långresan och kör lite saktare så kör du igen allt flera gånger ok. Ecodriving alltså :)

Kanske gå ifrån cirkel k med, finns billigare 95 men kanske inte värt om man behöver köra omvägar

Jo precis, ecodriving alltid på långa resor, kör oftas 70-80 på landsväg för bästa bränsleekonomi.
Circle k är enda närmare mig samt får rabatt bensin där + förmåner.

Erik Å skrev: ↑ons 25 feb 2026, 19:43 Kolla att luftförvärmningsspjället (finns bara på sugmotorer) inte fastnat i läge varmluft, det gör det gärna med tiden när termostaten åldras. Där finns effekt och bränslebesparing att hämta, antagligen mycket mer än av att byta bränsle..

Vart kan jag kolla luftförvärmningsspjället i motorn?

2.4 (GLT) B5244S s70 2000.

AlexanderE skrev: ↑fre 27 feb 2026, 10:37
Vart kan jag kolla luftförvärmningsspjället i motorn?

Det sitter på underdelen av luftfilterboxen, på kortsidan mot motorn. Släng in nån form av termometer i boxen och kolla vad du har för temperatur där när du kör. Runt +15 anses optimalt. 30-40 är dåligt
Varm luft gör att motorn gärna knackar, knacksensorn varnar och motorstyrningen sänker tändningen och därmed verkningsgraden..
Dessutom blir fyllnadsgraden i cylindrarna sämre ju varmare luft de drar i sig..

Den andra stora grejen för god bränsleekonomi är att kolla att inga bromsar ligger på. Behövs så lite för att förbrukningen ska öka märkbart. Bromsok går trögare för varje år som går..
Sen hjälper däcktryck i överkant, välj däck med A-klassning på rullmotstånd, och gå INTE upp i bredd även om det ser coolt ut
Toe-inställnlng nära noll både på fram- och bakaxel pressar ner rullmotståndet ytterligare