[jrek78]

Har köpt tillbaka min V70 T5 -98. Tycker inte att den känns så vass som den borde göra. Ägaren innan mig, har bytt turbo på den (på mindre firma). Men det är ingen orginal och det finns heller ingen märkning på den.
Min tanke är att firman köpt nån kina snurra. (typ biltema?) Och den var mindre än orginal.
Va tror ni?

[Perra83]

Kolla hur mycket den laddar. På -99 och -00 med elektroniska gasspjället dom känns piggare.

[Lucif3r]

Storlek på agget spelar mindre roll utan annan programvara. Små turbos brukar ha snabbare spool-up, så i teorin kan bilen bli "piggare" med ett mindre agg. Skillnaden är dock marginell eftersom turbon ändå styrs elektroniskt.
Därimot kan det bli rätt stor skillnad om man monterar en för stor turbo som har lång spool-up tid, vilket ger den s.k. "ketchup effekten", "turbolagg" osv.

x70 T5or laddar f.ö. 0.8 orginal, och har ett 16t agg. R-modellerna har ett 18t resp. 19t, 850 hade 15g, LTT'n har väl ett 13t- eller 13g-agg om jag minns rätt.
Samtliga agg pallar att hålla x70 T5ans 0.8bar utan större problem, det är väl 13g/t-agget som börjar pumpa varmluft(=effektförlust) först utav dom dock av naturliga skäl. Samtliga agg skulle ge ungefär samma prestanda på en bil med orginalmjukvara, knappast någon skillnad man skulle märka av iaf.

[jrek78]

Enligt min mätare laddar den 0.4. Har lyckats pressa upp den i 0.5 en gång..

[jrek78]

F.ö så är det ingen 2.0 italienare och den har orginal prog.vara

[Lucif3r]

0.4, då törs jag nästan lova att magnetventilen inte gör sitt jobb. Antingen är någon slang sprucken, ventilen trasig, fel på kablaget eller felkopplad ventil.

Prova att koppla ur magnetventilen(bara strömmen alltså) och se om det blir någon skillnad. Jag gissar på att det inte kommer bli någon skillnad.


F.ö. spelar det ingen roll om det är en 2.0 som min eller en 'vanlig' 2.3a. Det ända som skiljer dom åt är slaglängden, allt annat är identiskt :)


edit: lite förtydligande.
0.4 är alltså grundladdet. Det är vad turbon ska ladda utan någon elektronik inblandad. Detta ställs mekaniskt. Dom övriga 0.4bar som T5an ska ladda sköts via magnetventilen, vilket i slutändan resulterar i ett totaltryck av 0.8bar.

Kom dock och tänka på en sak... Jag har inte hört något om detta, eller kan bekräfta om det ens är möjligt, utan det är ren spekulation...
Men teoretiskt sett så borde bilen bli att ladda 0.4(eller vad som helst) med fungerande ventil, men åt h-e felinställd wastegate. Säg att den är inställd på att öppna redan vid 0.0bar, med magnetventilen skulle det då resultera i ett totaltryck av ~0.4.
Men som sagt är det bara spekulation, jag vet inte ens om det ens är möjligt att ställa wastegaten så den öppnar vid 0.0.

Men så kunde ju fallet vara, eftersom turbon är bytt sa du.
Fast och andra sidan borde bilen gå bra jäkla fett då, då den 'antar' att bilen laddar sina 0.8 som den ska(=mer luft, mer bränsle krävs) fast den egentligen bara laddar hälften(=mindre luft, kräver mindre bränsle). Det finns nämligen ingen direkt 'feedback' till styrdonet som säger att "så här mycket laddar turbon", utan allt beräknas med hjälp av andra värden(LMM, barometertryck, varvtal osv osv), vilket förutsätter att allt mekaniskt är rätt inställt - annars blir beräkningarna fel.

Nåja, nu kanske jag börjar svamla lite väl mycket :roll: Prova och koppla ur magnetventilen iaf -)

[andreasw]

Inte syresensorn som är med och reglerar också? ^^

[*pettson*]

Det är väl precis som vanligt. Någon hängde dit turbon och grundjusterade inte turbons wg arm.
Även om den vore orginal så.MÅSTE det jobbet göras vid ett byte och med jämna mellanrum hdla turbons livstid. Dvs om man gillar turbons funktion. Annars kan man strunta i det.
Inget ovanligt med ojusterade wg armar när bilarna lämnas in till sist.
Visst kan det vara felkopplat och visst händer det att magnetventilerna går hädan. Men för varje sådant fel går det 15 bytta turbosar där man inte gjort hela jobbet.. där man bara smackat dit ett agg och sen ger sej ut och kör.
Koppla upp för grundjustering alltså. Det görs INTE med urkopplad magnetventil eller bilen ens igång. Stämmer grunden kan du titta på slangkoppling och efter det magnetventilen.

[jrek78]

Tackar för ingående svar!
Tror de enklaste jag kan göra, är att kolla att slangar/kontakter sitter där dom ska.
Har kollat lite, men kan inte se något uppenbart..
Finnes något schema eller bild på hur dom SKA sitta?

[jrek78]

Provade nu att koppla ur den. Ingen skillnad, förutom att motorlampan tändes...