[PederL]

Som jag tidigare skrev är komptest gjort varm som kall bra resultat.

[PederL]

Kan en toppackning vara dålig trots bra komp , olja fri från vatten resp vatten fri från olja ? Den går nästan alltid som den ska när den stått över natten , men ej , typ varannan gång , när den stått en stund. Saken är att det fortfarande försvinner vatten någon stans trots bytt kyl , kan ej se var och ingen glykollukt inne i bilen.....

[PederL]

Vattenpump bytt för 2000 mil sedan.

[Lucif3r]

Tvivlar starkt på att det är någon toppackning i detta fall. Speciellt eftersom min gamla 855a hade blåst packning, kompression i kylsystemet samt vatten i oljan, men gick rent och fint(tills den kokade efter ~5-10min tomgång då).

[PederL]

Jag hoppas ju också att det inte är toppackningen el sprucken topp , för då i kombination med läckande packbox på växellådssidan vet jag inte om jag vill kosta på den mer , visserligen rostfri men ändå....

[DayDreamer]

Har även på min bil att det försviner lite glykol det är inte mycket men jag misstänker att det är locket till expansionskärlet som inte håller tätt riktigt eller rättare sagt packningen i locket.

[sensonic]

Ett långskott kanske men följande hände för mig för ett par veckor sedan.

Bilen har småryckt lite en längre tid under körning, och jag har letat efter vad det kan vara. Intresserade mig lite för EVAP-systemet (avdunstningssystemet) och kände på slangarna som går in i insuget. De var i upplösningstillstånd i ytterskiktet men gav förvisso bra motstånd ändå. Kolbehållaren framför vänster framhjul hängde på trekvart så den stagade jag upp med spännband.

Jag bestämde mig för att byta slangen närmast insuget också och införskaffade ny på Volvo. 130 kr för en meter. Bytte slangen och startade sedan bilen. Den gick skitdåligt på tomgång plötsligt! Har den aldrig gjort tidigare, den hade svårt att hålla varv och tände i otakt. Hela motorn hoppade. Efter 15-30 sekunder stabiliserade det sig och sedan dess har den gått som vanligt igen. Ryckningarna under vanlig körning är borta.

Hursomhelst kan det vara värt att kolla alla slangar i avdunstningssystemet. Man har ju att göra då de går hela vägen från tanken och fram. Vissa delar är gummi, andra någon hårdare material. Jag gissar att gummibitarna är mest benägna att ge upp med tiden så fokusera på dem. På amerikanska forum brukar tipsar man gärna om en j-slang vid bränslefiltret.

Det sjuka är att när jag kikar på slangen jag bytte så verkar den frisk på insidan och det är fritt flöde i den så jag ser inte vad som ev var fel med den.

Schematisk bild:
http://ww2.justanswer.com/uploads/hmarj ... _valve.gif

[PederL]

Fick följande felkod vid avläsning idag : 3502 - tändmissidentifering olika cylindrar , tändmiss registrerad.
Låter som tändspole el tändmodul typ , eller någon som har någon annan ide ? Nya stift sen 100 mil.

[DayDreamer]

Låter som att det är någon av dom fem tändspolarna som inte riktigt mår så bra.

[PederL]

Kan denna spricka på spolen påverka funktionen ?