- tis 01 jan 2013, 18:52
#713251
KaliZ: Använd tryckluft och ha en bräda mellan kolvarna. Reglera trycket genom att börja blåsa en bit ifrån hålet och för munstycket närmare hålet så kommer den första kolven lugn o fint. Stoppa sedan in kolven igen och hål kvar den med en polygrip eller skruvtving och upprepa proceduren så får du ut den andra kolven oxå. Skulle du behöva använda smörjsprutemetoden så använd dieselolja istf. fett. Det blir mkt lättare att göra rent.
Köp en repsats av hög kvalite på en bromsfirma eller en tillbehörsfirma som bara säljer kvalitets märke. Hur kan man se att det är hög kvalite? Inte lätt. Tipps: stålringen som tätar runt dammasken skall vara i rostfritt och gå flera varv runt. En dålig ring är målad= inte rostfri och går knappt varvet runt.
Vid montering använd mkt bromsfett = silikon? Smörj insidan av dammaskerna för att täta mot rost.
Lossa fastrostade nipplar: prova först med hammarslag, 5:56 över en natt kan hjälpa annars är det till att värma nippeln. Bara nippeln inte oket! Kyl med vatten och du kan nästan lossa för hand.
Om bromsröret går av så har biltema en utmärkt skarvnippel så att inte hela bromsröret behöver bytas.
Gör du som ovan har du ett ok som håller längre än Volvo original för dom har för lite fett i sig.
Glöm Biltemas ok. Dom är torrmonterade, dammaskerna kan släppa, anslutningen för bromsröret kan vara för djupt borrat så det håller inte tätt. Jag har upplevt allt detta.
Solis skrev:Jodå Solis jag lyckades en gång. Oket sprack.
En sista desperat utväg för att få ut en omöjlig kolv är att skruva i en fettnippel i hålet. Det finns inte en kolv i världen som sitter kvar när du ansluter en fettspruta och pumpar ut den.
Lycka till
KaliZ: Använd tryckluft och ha en bräda mellan kolvarna. Reglera trycket genom att börja blåsa en bit ifrån hålet och för munstycket närmare hålet så kommer den första kolven lugn o fint. Stoppa sedan in kolven igen och hål kvar den med en polygrip eller skruvtving och upprepa proceduren så får du ut den andra kolven oxå. Skulle du behöva använda smörjsprutemetoden så använd dieselolja istf. fett. Det blir mkt lättare att göra rent.
Köp en repsats av hög kvalite på en bromsfirma eller en tillbehörsfirma som bara säljer kvalitets märke. Hur kan man se att det är hög kvalite? Inte lätt. Tipps: stålringen som tätar runt dammasken skall vara i rostfritt och gå flera varv runt. En dålig ring är målad= inte rostfri och går knappt varvet runt.
Vid montering använd mkt bromsfett = silikon? Smörj insidan av dammaskerna för att täta mot rost.
Lossa fastrostade nipplar: prova först med hammarslag, 5:56 över en natt kan hjälpa annars är det till att värma nippeln. Bara nippeln inte oket! Kyl med vatten och du kan nästan lossa för hand.
Om bromsröret går av så har biltema en utmärkt skarvnippel så att inte hela bromsröret behöver bytas.
Gör du som ovan har du ett ok som håller längre än Volvo original för dom har för lite fett i sig.
Glöm Biltemas ok. Dom är torrmonterade, dammaskerna kan släppa, anslutningen för bromsröret kan vara för djupt borrat så det håller inte tätt. Jag har upplevt allt detta.
- By Lowpass