[ConnyGronlund]

Tack igen för råden.
Högersidan gick som en dans. Behövde inte värma ens. Med den kraftigare avdragaren släppte drivaxeln utan värme.
Väntersidans problem var att axeln rostat fast.
Att lossa skruvarna på de sönderrostade bromssköldarna var inte lätt. Gick förstås av. Fastrostade. Fick borra ur dem och gänga om M6. Torxen satt som fan men med rostlösare och en stadig hand lossade de. Nu rengjort o klart. Pressade ut bussningarna ur länkarmarna ist för att köpa nya.
Har beställt dom blå Polyuretan. Är dom bra?
Skall nu dra ur drivaxlarna och byta damasker. Hoppas inga nya överraskningar kommer.

[Lucif3r]

Polyuretan är ju en mycket hårdare typ av bussning, så bilen kommer uppfattas att gå "hårdare".
Kanske lite mer stötigt osv, jag vet inte då jag bara bytt motorfästen till poly, vilket ger mer motorljud i kupen och lite mer vibrationer.

Fördelen med dessa bussningar är att dom ska hålla betydligt längre än orginal.

Så om dom är "bra" eller inte är en definitionsfråga. Dom är bra om man ser till hållbarhet, dom är dåliga om man ser till komfort.

[*pettson*]

När du ändå gör dej jobbet så gör istället tre saker.

1/ Släng dina stållänkarmar. Passera en skrot och ge dom 400 för två aluminium armar istället. Strunta i skicket på bussningarna i aluarmarna, bara dom i övrigt är fina
2/ Köp nya spindelleder ihop med bussningskitet. Byt bussningar och spindelleder.
3/ Lämna in på 4hjulsinställning.

Summa summarum: Du får en bil som blir mycket snabb i styrresponsen eftersom castervinkeln kommer att ändras för dej, bilen kommer att gå mera på tå så att säga, den blir mycket lättstyrd och går exakt dit du pekar. Den kommer aldrig mera att bråka med dej bussningsmässigt och blir en spindelled glapp så köper du bara en sån för ett par hundralappar. Alltså trevligare bil som blir billigare att underhålla.

[Vojje]

Nu är ju inte länkarmsbussningar och motorfästen riktigt samma sak och har inte riktigt samma funktion.
Jag tror inte det blir mer vägljud och obehag i ratt av polybussningar.

[Lucif3r]

Ingen sa att det skulle bli mer vägljud av att ha hårdare bussningar i länkarmarna :???:

[Vojje]

Ingen sa att det skulle bli mer vägljud av att ha hårdare bussningar i länkarmarna :???:

Det är uppenbart att du försöker dra en slutsats om hur polybussningar uppför sig grundat på dito motorfäste.
Well, vi får kanske snart veta när TS provkör. Om bilen nu är trafikförsäkrad.

[virtq]

När du ändå gör dej jobbet så gör istället tre saker.

1/ Släng dina stållänkarmar. Passera en skrot och ge dom 400 för två aluminium armar istället. Strunta i skicket på bussningarna i aluarmarna, bara dom i övrigt är fina
2/ Köp nya spindelleder ihop med bussningskitet. Byt bussningar och spindelleder.
3/ Lämna in på 4hjulsinställning.

Summa summarum: Du får en bil som blir mycket snabb i styrresponsen eftersom castervinkeln kommer att ändras för dej, bilen kommer att gå mera på tå så att säga, den blir mycket lättstyrd och går exakt dit du pekar. Den kommer aldrig mera att bråka med dej bussningsmässigt och blir en spindelled glapp så köper du bara en sån för ett par hundralappar. Alltså trevligare bil som blir billigare att underhålla.

Vilken modell är det som har aluminium armar original? Passar rakt av?

[*pettson*]

850 92-93 hade det. En del har det ännu, andra har fått dom utbytta till värdelösa stålarmar. Alu börjar bli svårare att hitta. Men dom passar 92-99 bara man gör sin 4hjulsjustering.
Iden är att man monterar powerflex eller liknande bussningar och sen är det avklarat. Slits spindelleden så byter man bara den istället.

[ConnyGronlund]

Hej o tack för fin à råd!
Skulle bytt till aluminium direkt om syftet med bilen varit att köra mycket. Kärran har gått 100 mil per år de sista 5 åren korta sträckor. Framtiden ser likadan ut vad jag kan se nu. Kör därför lågbudgetvarianten med uppfrächade delar så långt som möjligt. Biltema på framhjulslager o bromsköldar. Gamla bultar tillbaka och momentdragning med känsla. Vet inget värre än de åtdragningar som gummiverstäderna gör som ofta är dubbelt mot rekommenderat så att man inte kan få loss dem vid " punka".

Tack "Pettson" för din beskrivning i en annan tråd om hur man knackar av yttre drivknuten. Haynes är inget vidare på att beskriva demonteringar.