[Kena]

Mät spänningen direkt på batteriet när du vevar med startmotorn, är spänningen låg där då bör du nog överväga ett nytt batteri om du vill ha igång bilen.

[RHansson]

Som sagt tidigare är batteriet är fulladdat och ligger runt 14 volt och jag mäter givetvis på polerna det är inget fel på batteriet! Som jag även har skrivit så funkar all ström fram till pumpen när jag har delat kontakten men blir mycket sämmre när jag kopplar in den och vevar, kommer bara fram ca8-10 volt till pumpen och batteriet ligger då på ca 12 volt när jag vevar!

[Kena]

Ok, då utesluter vi batteriet. Du skrev i första inlägget att du bytt relä alltså utesluter vi även reläet. Pumpen går ff. inte (snurrar inte alls) och spänningen sjunker när pumpen egentligen ska gå, ja då är det bara pumpen kvar då, förmodligen har motorn brunnit och det är kortis i lindningen men inte totalkortis för då skulle säkringen gå.

[gnestakalle]

Du kopplar ett instrument som kan mäta Ampere i serie med kretsen, Ampere är ju ström och Volt är ju spänning. Du kan ha spänning utan att en ström flyter i kretsen.
Hur stor ström du skall ha för pumpen i din bil kan du nog läsa ut i din verkstadshandbok.

Mvh GK

[2444ever]

Vill bara poängtera att du alltså skall använda SERIEkoppling, så du inte gör samma misstag som jag o bränner säkringar i mätinstrumentet :)

Sent from my mobil

[RHansson]

Felet var en jordning som sitter under baksätet som var lös, skruvat upp sig själv på nått konstigt sätt! Skruva fast den och pumpen gick igång och starta direkt!
Tack alla som lagt ner tid på tråden!

[gnestakalle]

Det var så lite, bra att det löste sig.

Vore bra om du går till ditt första inlägg och editerar trådrubriken så att det står "LÖST" efter originalrubriken.

Mvh GK