[mikebike]

Ja har nu kört ett tag med etanol i och har ingen mer förbrukning än förut på min bil enda som är att ja fått ner liter priset lite.

Eftersom energhiinnehållet är väsentligt lägre i etanol skall bilen dra betydligt mer med E85 eller med höga inblandningar av E85.

Om din bil inte drar mer betyder det att den går magert (lambdasonden kan bara reglera upp 25% ungefär) och förutom höga NOX-värden som tidigare nämts har du även förhöjd förbränningstemperatur och det är riktigt dåligt i en turbobil!

Är det väl inte miljön ja va mest intresserad av .
Va väl bara att etenolen blir lite billigare att köra med men man får ju överväga kostnad för vad som kan skrota med.

Besparingen i bränslekostnad kan alltså sluta med en rejäl bakläxa i form av en motorrenovering. :-O)

[*pettson*]

Som det är idag är det ju ingen besparing. Det finns ju en effektförlust som inte är att leka med som är kopplad till den låga bränsleförbrukningen. Känner man att bensinpengarna är det allvarliga så finns det inget som slår att köpa sej en 1.2 liters motor. Den ger iallafall full effekt för samma bränslepeng utan att laborera och utan att få en massa problem på köpet.

[ÄRRet]

Från en artikel på feber.se:

"hastighetsrekord - på vattnet!
330,695 km/h!

Bentley har med en Continental Supersports Cabriolet slagit nytt hastighetsrekord. Men inte på land, utan på is. Bakom ratten satt finnen Juha Kankkunen som är fyrfaldig WRC-mästare.
Bilen kördes på en en kilometer lång sträcka utanför Finlands kust och var tankad med etanol för att riktigt kräma ur så mycket effekt som möjligt. Den över 650 hästar starka bilen lyckades pressa sig själv upp till hela 330,695 km/h vilket alltså blev nytt Guinness-rekord. Med denna hastigheten slog Juha sitt förra rekord på 321,6 km/h som han satte 2007."

Var det inte lägre energiinnehåll i etanol? Får inte ihop det... :?:

[Marlboroman]

Jo, det är lägre energi per liter. Men det innebär att man får ha i mer för att få ut samma effekt. Metanol ger ännu mer effekt, men har ännu lägre energiinnehåll och kräver dubbla mängden mot om kört på bensin.

[ÄRRet]

Men då borde man väl använda bensin istället? ?:-/

[PTV]

Hur svårt ska det vara.Det krävs som sagt var mer etanol för att få ut denna effekt gentemot bensinen.Hur många är roade av att få ut en effektökning i motorn när de väl vid etanolpumpen får betala för en energi som försvinner mycket fortare än t ex bensinen i motsvarande volym.Då säger det väl sig själv att då tankar man ju bensin istället för denna etanol om man inte tillhör världscupen i rally och är på väg till en tävling ha ha ... För så bråttom har nog ingen i längden rent ekonomiskt med tanke på hur de nuvarande etanolbilarna framförs på denna bensin, allt orsakat av den höga etanolförbrukningen.

Vidare undrar jag varför man inte skulle kunna slå detta hastighetsrekord med en bensindriven motor på 650 hk !?.Att man sedan fått fram denna effekt med etanolen som man nu inte lyckas göra med bensin framgår inte i inlägget samt att detta rekord i en strävan att få maximal effekt en enda gång knappast är likvärdigt eller förhållningsbart med ett varje dag bruk av denna motor vs drivmedel om man inte äger en egen sedelpress. :D

Det hela är inte ett dugg konstigare än att t ex en gammal kompressordriven V8 sörplar i sig mer drivmedel än den hade gjort utan denna kompressor där effektökningen också blir markant högre men till en bitter kostnad av mer drivmedel.Energi i de former som de flesta bilar framförs med idag ifråga om dessa drivmedel har en effektkurva som är positiv vs negativ beroende på manipulation av motorn vs livslängd vs effekt vs förbrukning vs kostnad.

Såvida ingen kör omkring med en överladdad uranstav i insuget där dessa uranstavar reas ut på Coop Forum. :D

[Marlboroman]

Vidare undrar jag varför man inte skulle kunna slå detta hastighetsrekord med en bensindriven motor på 650 hk !?.Att man sedan fått fram denna effekt med etanolen som man nu inte lyckas göra med bensin framgår inte i inlägget samt att detta rekord i en strävan att få maximal effekt en enda gång knappast är likvärdigt eller förhållningsbart med ett varje dag bruk av denna motor vs drivmedel om man inte äger en egen sedelpress. :D

Hade man säkert, men då hade man varit tvungen att bygga en annan motor, och nu utgick man från den man hade och tog ut max ur den och då lär man förr eller senare för att få ut det där sista byta bränsle. Men får inte glömma bort vridmomentet vilket ju är det som egentligen räknas. Vad det gäller prestandajakt så har etanol ett par fördelar mot bensin.

[ÄRRet]

Vidare undrar jag varför man inte skulle kunna slå detta hastighetsrekord med en bensindriven motor på 650 hk !?.Att man sedan fått fram denna effekt med etanolen som man nu inte lyckas göra med bensin framgår inte i inlägget samt att detta rekord i en strävan att få maximal effekt en enda gång knappast är likvärdigt eller förhållningsbart med ett varje dag bruk av denna motor vs drivmedel om man inte äger en egen sedelpress. :D

Hade man säkert, men då hade man varit tvungen att bygga en annan motor, och nu utgick man från den man hade och tog ut max ur den och då lär man förr eller senare för att få ut det där sista byta bränsle. Men får inte glömma bort vridmomentet vilket ju är det som egentligen räknas. Vad det gäller prestandajakt så har etanol ett par fördelar mot bensin.

Vilka?

[Marlboroman]

Etanol kyler bra och har högre oktan så man kan ha högre kompression, högre laddtryck och högre tändning. Så men kan ta ut mer vridmoment och få bättre respons än med bensin så länge vi pratar handelsbensin.

[ÄRRet]

Tack! Äntligen ett svar man förstår. Varför skrev du inte det direkt så hade tråden blivit kortare?