[StefanT5]

Ja hehe syftet är ju för att felsöka billigt sj, för en person som inte vet allt om ac.
Har man så man istället kan ohm mäta tryckvakten är ju det bättre, men för att den visar att de är slut på gas kan den ju va trasig med men mest troligt slut på gas.

[*pettson*]

Eftersom kontakten går att ta bort utan att tömma hela systemet så är det ju enkelt att mäta det hela i bänk om man bara har lust.
Det som släpps ut är som en liten fis... På så sätt är man både miljövänlig och vänlig mot plånboken.

[xxargs]

Gasen i en bil-AC är samma som i de flesta kylsprej och tryckluft på burk samt används som drivgas i många sprejburksprodukter, mediciner som astmainhalatorer mm.

Dock står ändå drivgasen (de ovan nämda) bara för 8% av den totala utsläppen fluorerade och klorerade gaser i världen, att blåsa skum (frigolit, isolering - skumbehållaren till hamburgaren etc.) står för 20% medans kylindustrin i form av utläckt köldmedie står för 60% av utsläppen. Det är därför som restriktionerna infördes först på kylindustrin eftersom det slabbas och ärligt sagt slarvats så mycket där, och ogärna på drivgaserna för sprejburk eftersom dess del är så litet av den totala utsläppsmängden och man inte vill göra samma misstag och konsekvens som det blev när R12 förbjöds för sprayburksindustrin och det tog dessa många år för att återhämta sig. Det är därför som det fortfarande finns ren R134a i kylspray fritt handlat för var och en.

Tex. utsläppen av R134a som görs av alla astmapatienterna globalt står för 10000 ton R134a per år

Hur mycket är då 10000 ton, ja det motsvarar 0.5 kg fyllning för AC i 20 miljoner bilar, och räkna man med att en bil-AC repas och fylls om var femte år så motsvarar astmapatienternas förbrukning av R134a för motsvarande en bilflotta av 100 miljoner bilar - kylmedelstillverkarna räknar att det finns max 300 miljoner fordon med AC idag.

Då inser man hur mycket mer klorerade och fluorerade gaser som släpps ut från kylindustrins alla olika anläggningar och kylnissas sätt att hantera gas (dvs släpper ut gasen fritt i luften istället för att släpa på tuberna och återvinningspumparna för att återvinna gasen - när ingen ser på...)

Detta enligt montrealprotokollet utgåva 1999 för den som vill läsa den.

Det finns alltså mycket hyckleri här och fortfarande tillåts det säljas R410A och andra liknande gaser med mycket högre GWP än R134a i olika produkter som mobila AC man köper på On/Off/siba/elgenanten, värmepumpar i en mängd som aldrig förr utan att ens fundera på om man kan använda andra gaser (tex propan, propen, isobutan, DME mfl. HC-varianter) utan allt för stor riskhöjning. Nästan alla vitvaror med kylmaskin i europa har numera isobutan och en del fall propan som fyllning utan att det händer mer olyckor - och dessutom gjord kylprocessen energieffektivare än vad som är möjligt med HCF-gaserna. mao. mycket beror på marknadsföring av de 'brandsäkra gaserna' från köldmedelstillverkarna och kylindustrin har av bekvämlighet inte tvingats hitta byggsätt och acceptanssätt för att hantera HC (gasolblandningar) med acceptabel riskbild trots dess brandvillighet. jämför tex hanteringen av bensin resp gasol trots att gaserna från båda är exakt lika farliga när det gäller explosion - och för att inte tala om T-sprit, isopropanol mm. som man glatt spruta på rutan i brandfarliga halter...

Skulle man sätta samma brandregler som man har inom kylindustrin för HC-gaser på på bensin/etanol/naturgas/LPG i fordon som idag så skulle man aldrig få kliva i en bil och ännu mindre starta den då man med olika resonemang skulle säga att bensisdoften som sipprar en smula kring tanklocket skulle kunna spränga ett helt hus - mao, skulle dagens inomhusgarage för bensinbilar vara helt otänkbara...

Mao. reglerna är hysteriskt höga - pådriven av köldmedelsindustrin för att deras 'obrännbara' gaser skall vara ett mycket attraktivare lösning som tar bort krångel och kostnader för den som vill göra kylmaskiner och förståss haft fingrarna långt inne i standardiseringskommissioner mm. för att se till att det inte ens finns utrymmer för HC som lönsam alternativ. - ja något som vitvaruindustrin i europa (Elektrolux pionjär?) lyckades slå hål på och sätta sina egna regler - något som är helt otänkbart att det skulle gå i USA.

tex. såg jag nyligen att förbudet att ha brännbar gas i fordons-AC bara gällde i 4 stater i USA - ingen annan stans i världen - detta skrivet av Dupont/Honywell själva (nu, ja) för att kunna motivera sin nya brännbara gas HFO1234yr som köldmedel i framtidens bil-AC - eller som man läser i mellan raderna och tom. nämner - som drop in i dagens anläggningar...


Dom där förbuden i fyra staterna (och som alla kylnissar sedan sa att det gällde hela världen när det gällde fordonsbruk) var något som kylindustrin 'beställde' på 1990-talet då HC-blandningar som ersatt R12 av en massa lokala gasblandare blev så otrolig populära bland vanligt folk att traditionella kylmedelsindustrin gick till politikerna och grät en skvätt om minska lönsamhet och fick igenom förbuden med att skrämma med att gasol i bil-AC smäller som en atombomb utan att behöva bevisa det eller bedöma rimlighet i detta. Den här förbudet försöker kylindustrin till varje pris få bort igen då det visade sig att de band ris till sin egen rygg nu när det tvingars att erbjuda endast brännbara alternativ som ersättning till R134a...