[umekille]

Bilens handbromsbackar har ingen justering normalt utan bara en plåtbit mellan dem
man justerar handbromsen via vajern och dem nöts o blir äggformade o tar bara där
trycket ligger...sätter man däremot in en skruvbar justering melllan dem och justerar där
istället nöts dem jämnt och tar på hela ytan

[semmelman]

Men hur kan handbromsen ta fullt framåt men ingenting bakåt?
Det är ju som om bilen kan tankeläsa för den verkar ju veta om jag ämnar backa eller köra framåt så då ser den till att inte funka när jag börjar backa, det borde ju va bromsat då oavsett kommande färdriktning.

[*pettson*]

Bilens handbromsbackar har ingen justering normalt utan bara en plåtbit mellan dem
man justerar handbromsen via vajern och dem nöts o blir äggformade o tar bara där
trycket ligger...sätter man däremot in en skruvbar justering melllan dem och justerar där
istället nöts dem jämt och tar på hela ytan

Nej.. då är det inte 850 du har kikat på. Alla 850 har justerbart mellan backarna från fabrik, gamla 70 serien också, och man justerar dom INTE med handbromvajern.
Tvärtom ska handbromsen vara slak så mekanismen är i botten vid backarna. Sen justerar man ut backarna tills det låser. Sen släpper man lite lite så man förnimmer att bromsen ligger an, det ska förnimmas med fälgen på. Inte bara när man håller i skivan. OCH det kontrolleras med fastskruvad skiva så inte dess läge påverkar. Och till sist så justerar man spaken så att handbromsen låser på mellan 5-8 hack. Låser det tidigare blir man för svag då spaken är en hävstång som är utväxlad. Det krävs en viss spakvinkel för att få maximal broms. Det går inte att få samma bromsförmåga på 3 hack som t.ex på 6 hack.

Att det tar åt ett håll men inte det andra är ett justeringsfel. Det är det enda jag kan komma fram till.

[gnestakalle]

Troligen för att backarna inte ligger på med hela belägget utan bara på en sida t.ex.framkant av belägget och då kan man kanske få detta fenomen, framåt hugger dom och bakåt glider dom och som nämnts i ett tidigare inlägg så kan detta bero på slitage i mekaniken.

Mvh GK

[umekille]

finns den justeringen skall den användas eller om den inte finns
kan man köpa o sätta dit den...vad jag mena är att det justeras på vajern istället
för det är enklare men det går bara till en viss gräns sen e det kört.

[*pettson*]

Troligen för att backarna inte ligger på med hela belägget utan bara på en sida t.ex.framkant av belägget och då kan man kanske få detta fenomen, framåt hugger dom och bakåt glider dom och som nämnts i ett tidigare inlägg så kan detta bero på slitage i mekaniken.

Mvh GK

Isåfall har man inte sett till så skölden är ren så att backarna kan lägga sej rakt emot dom.

[semmelman]

Ser ut som nåt för verkstan då.

[T-rex]

Ser ut som nåt för verkstan då.

Nej!. Om du inte har tummen mitt i handen så klarar du detta galant, gör som pettson skrev här över så blir det bra, har gjort det själv med mycket bra resultat. (tror pettson har en hanbromsjusterings guide under tips o trix)

[semmelman]

Har inget garage, för kallt jobba ute nu. Hade det varit för tjugo år sen så... :)

[Sparkz]

Men konstruktionen är ju sån.
När man drar handbromsen pressar mekanismen isär backarna i underkant. Då får man ett spel mellan backarna och ankarklacken. När man rullar framåt rör sig alltså mekanismen bakåt, och eftersom vajern kommer framifrån så drar det lite extra. Tvärtom bakåt, då släpper det i stället.

För att minimera problemet får man justera på rätt sätt som pettson säger, så att man får så liten rörelse (och därmed spel) som möjligt innan det bromsar. Men helt kommer man inte ifrån det.

På 740/940 går vajern rakt in längs bakaxeln, där blir det ingen skillnad framåt/bakåt.