[Matthew]

Hej!


P.s. Kom på en sak.... Vad heter luftmassemätare på engelska ??? D.s.

Air flow sensor....

[PizzeNizze]

Idag har det skett. Jag bytte ut generatorn mot den begagnade, kunde inte lämna tillbaka den till skroten. Skruvarna till generatorn var ju inte roliga men, men skruvarna till "servoburken" var om möjligt ännu "kuligare". Nu laddar bilen ju iofs bara 13,5 volt men jag hoppas ju på att det skall räcka, vad tror ni ? Får väl renovera den gamla och byta igen i annat fall (förhoppningsvis inte förrän till sommaren, men det skiter väl sig med min vanliga tur). Har inte hunnit med att kolla LMM:n än men det får väl bli en lite senare fråga.

MVH

Pizzenizze

[PizzeNizze]

Såg nu efter lite sökande att generatorn borde ha laddat uppemot 14,5 volt :( . Så nu har väl fan sketit i det blå...
Måste antagligen göra om alltihop igen (jag gråter invärtes). Fast det får vänta tills nästa helg, då får man hoppas på bra väder då oxå.

Med trötta hälsningar

Pizzenizze

[halus]

släpringen på generatorn brinner langsomt opp om man ikke bytter kullstifter i rett tid. Man kan kjøpe ringer på generatorbutikker. Skriv ned Bosch's generatornummer.

For å bytte kullstifter på en v70 98 behøver man ikke ta ut generatorn om man har smidiger hender.

[halus]

Jeg har bytt släpringer, men om jeg hadde visst hvor mye som var kvar så hadde jeg nok ikke bytt. sleperingene er nesten 2 mm tykk og det var over en mm kvar. Det tok mange timer å ta ut generatorn, ta bort kullager og slepering og sette dit generatorn igjen. Andre saker som også må demonteres minst en siden av glykol/kylslangen og servopumpen (behøver ikke koble fra slangene). Tapp gjerne ut litt glykol, det kommer å rinne ut en del iallefall når du kopler av slangen. Jobbigt å sette alt tilbaks igjen, men om man er nogrann med å ikke stramme til skruene rundt omkring servopumpen innan man har satt dit omtrent alle skruver så går det nok bra.

Kom i håg å kjøp minst ett nytt kullager om du bytter slepering

Men framfor alt, kolla nogrannt hvor mye som er kvar av sleperingen innan du bytter, i og med at det er mange timers jobb om du ikke er van med å mekke. Å ta bort gammel slepering og lager er jobbigt. Det hadde sikkert vært en fordel med noe spesialverktøy for å dra av det gamle lageret. DU BEHØVER EN VELDIG VARM LODDEBOLT/LÖDKOLV FOR AT KOPPERTRÅDEN SKAL SLIPPE FRA DEN GAMLE SLEPERINGEN.

Altså, bytt ikke sleperinger innan du vet eksakt hur mycket du har kvar av den gamle, det kan du kolla ved å skru av regulatorn uten å ta ut generatorn. Med en kniv kan man kanskje skjære av litt av den ytterste randen av plasten lengst ut på akselen, så ser du hvor tykt koppergodset er der det ikke er slitasje. Sammenlign dette med koppergodset der det har vært slitasje, ved kullstiftene.

[js1]

Såg nu efter lite sökande att generatorn borde ha laddat uppemot 14,5 volt :( . Så nu har väl fan sketit i det blå...
Måste antagligen göra om alltihop igen (jag gråter invärtes). Fast det får vänta tills nästa helg, då får man hoppas på bra väder då oxå.

Med trötta hälsningar

Pizzenizze

Mäter du på batteriet eller direkt på generatorn?

[PizzeNizze]

[
Mäter du på batteriet eller direkt på generatorn?[/quote]

Hej!

Det är över 2 år sedan jag höll på med detta, men jag har för mig jag mätte på kablarna uppe vid batteriet. Bilen är såld sedan 1 och ett 1/2 år sedan.

MVH

PN

[js1]

Ojdå, jag fick för mig det var ett aktuellt problem.

[ÄRRet]

släpringen på generatorn brinner langsomt opp om man ikke bytter kullstifter i rett tid. Man kan kjøpe ringer på generatorbutikker. Skriv ned Bosch's generatornummer.

For å bytte kullstifter på en v70 98 behøver man ikke ta ut generatorn om man har smidiger hender.

Skaplig bump halus!

[halus]

Litt sent svar, men sålenge generatoren og batteriet er innkoplet spiller det ingen rolle på hvilken av dem man mäter spenningen, nettop derfor at de er ihopkoplat.

Det bare om man koplar ur batteri og/eller generator at man kan få olike spenningsvärde på de två.