[Erik Å]

Går man på ett 16mm brett standardlager enligt förslag ovan så är jag rätt säker på att man inte kan få "labyrinttätning" dvs dubbla tätningar från var sitt håll..
Rätt stor risk att saltvatten kommer in i lagret alltså

[TommyP86]

Jag bytte ett på en v70 classic för 100 år sedan. Den rullade vidare i över 10 000 mil utan glapp eller oljud, så visst, det kan nog komma in, men det är troligt rätt hållbart ändå.
Nu är den skrotad, men jag är övertygad om att drivaxellagret inte var orsaken

[Erik Å]

Jag vill ha lager som håller 50 000, det gjorde ju original FAG-lagret
Ska ringa Cento i morgon, annars får det väl bli PBF. Dubbla tätningar vill jag absolut ha.
Sen behövs bara en ny SKF ytterknut från Trodo så kan originalaxeln hoppa tillbaka i tjänst igen

[TommyP86]

Om 50 000 mil är det du som behöver nya lager

[Erik Å]

Visst går FAG att beställa.. 1380 kr - 30% rabatt = 966 kr
Tror det får bli polsk kvalitet för en tredjedel av priset.
Vid närmare eftertanke så är ju innerknuten inte helt ny den heller, går inte att byta

[Erik Å]

Sådär! När är ett nytt lager monterat, återstår bara att plocka på knutar och damasker

Först demontering med vinkelslip och finlir med Dremel och mini-kapskiva sista biten. När det bara var någon tiondels millimeter kvar på innerringen så sprack den spontant

IMG_20201110_104524_DxO.jpg (173.31 KiB) Visad 390 gånger

Nytt lager av bästa kvalitet

IMG_20201117_103041_DxO.jpg (130.07 KiB) Visad 390 gånger

IMG_20201117_103149_DxO.jpg (102.28 KiB) Visad 390 gånger

Sen blev det ett besök på Skobes i Motala för att få hjälp med att pressa dit det nya lagret. Klart!

IMG_20201117_205817_DxO.jpg (101.7 KiB) Visad 390 gånger

[gubbstrutt]

Ja då sa det bli intressant o se om det håller 50k mil till.
Den som lever får se .