[Lucif3r]

Hmmm..... Ja som sagt, enda skillnaden jag kan hitta är att x70 husen har en extra VCC på B5, medans 850 har ett tomt hål där istället. Alla övriga in- och utgångar är identiska.

[audiman]

Ska såklart prova med det som Lucif3r säger!
Men en dum fråga, vad menar du med VCC?

[Lucif3r]

uhm... strömförsörjning.. dvs 12V.

[audiman]

Provade med 12v på stift B5.
Hände ingenting, hm.
Same shit.

[Hilmer]

Hur blev det, löste det sig?
Skulle också vilja veta hur man löser det för mitt gamla "hus" strular lite och har ett nyare som snart har rätt mätarställning jämfört med bilen!

Edit: Eller det kanske t o m går att ändra mätarställningen så det stämmer med bilens!?

[Lucif3r]

Edit: Eller det kanske t o m går att ändra mätarställningen så det stämmer med bilens!?

Inte på x70-hus, nej*. Det går bara max 1 gång, inom 1000mil eller om det var ännu lägre...


*på x70 hus måste man direkt flasha om mjukvaran på huset, typ "chippa" dom, enkelt uttryckt.

[Hilmer]

Edit: Eller det kanske t o m går att ändra mätarställningen så det stämmer med bilens!?

Inte på x70-hus, nej*. Det går bara max 1 gång, inom 1000mil eller om det var ännu lägre...


*på x70 hus måste man direkt flasha om mjukvaran på huset, typ "chippa" dom, enkelt uttryckt.

Jo jag misstänkte väl att det inte skulle vara så lätt...
Min bil har snart gått så pass att det överensstämmer med det nyare huset så jag kan avvakta lite! ;)
Men det hade varit intressant att lösa frågan angående airbag-lampan, om felkoden som sätts enbart varnar för att lampan saknas eller om det också sätter det hela systemet ur funktion!?

[Lucif3r]

Ja visst vore det intressant, men det "ska" ju bara vara att läsa ut koderna med vol-fcr(på huset alltså), och likaså SRS'en.
Mitt hus är dock hopplöst att få kontakt med... Måste stänga av och på tändningen, sen trycka på 'start comms' inom en viss(kort) tid, sen 'read DTC'... Och det funkar typ 1/20 gånger... Och nej - det är inget jag har sabbat under mina experiment, det har alltid varit så

[Hilmer]

Jag har ju testat huset innan och jag vet att det sätter en felkod, men kommer inte ihåg exakt hur den löd eller i vilket skede den sattes.
Det hade ju varit kanon om man kunde rett ut vad som skiljer så man fick airbaglampan att fungera som det är tänkt, då blir man i alla fall varnad den dagen den varnar på riktigt så att säga!
Jag tycker det var rätt okej att få kontakt med x70 huset som t ex att nollställa servicelampan, det kan däremot vara nästintill hopplöst att få till med originalhuset, går aldrig på första utan snarare 3-4:e försöket.

[DayDreamer]

Som det ser ut på kopplingsschemat enligt Hayneshandbok så får srs-lampan sin matning ifrån tändningslåset gul-lila kabel som går in i B5 på instrumentpanelen går igenom lampan och kommer ut på B3 som är utgångskabeln från instrumenthuset-SRS lampan den kabeln är grön-brun och går till krockkuddens ECU.

Så ser schemat ut på en X70. Så då gäller det väl bara att hitta dom kablarna på 850in och plugga in dom på B5 och B3 i instrumentet till V70in så borde SRS-lampan tända sig.