[Matthew]

Hej !

Har 2 fel på bilen numer som är lite jobbiga. Bilen är en V70 -00 (gamla karossen) med automatlåda och Motor B5244s (vill jag minnas)
Jag har precis lackat om stora delar av bilen, så jag tänkte att den skulle få vara med oss ett antal mil ytterliggare. Med min felkodsläsare finns ingen felkod registrerad.

1. Ibland när jag startar bilen, så pulserar ljusen. Både yttre belysning, interiörbelysning, radio mm. Stänger man av bilen och startar den igen så kan allt vara helt normalt.
Tyder detta på att generatorn håller på att ge upp ? Bilen har snart gått 57.000 mil och jag köpte den när den gått 36.000 mil och ingen generator har bytts under min tid.

2.
När jag kallstartar bilen, så är det väldigt låg tomgång, sådär så att det vibrerar i hela bilen. Om jag sedan drar iväg och i princip vid alla stopp som görs, alltså med motor på tomgång så vill den dö. Det där med att den dör har blivigt allt mer frekvent.
Står jag still på tomgång och gasar till, så kommer den allt säkert att dö när varvtalet minskar. Enda räddningen är att trampa lite på gasen för att hålla den vid liv. I övrigt finns ingen misständning eller så vid varesig tomgång eller motorvägsfart.
Mina funderingar är om det är varvtalsgivaren som börjar bli kass och som ger fel signal.

Som sagt, så visar inte mitt ODB2 verktyg några felkoder

Någon som har några tips om vad problemen kan bestå i ?

mvh
Mattias

[gnestakalle]

Om motorn går bra när den väl blir varm så är det med stor säkerhet tempsensorn som krånglar, fungerar temmätaren på instrumentpanelen? Det pulserande ljuset kan bero på ett något defekt batteri.

Mvh GK

[Matthew]

Motorn går alltid bra, förutom att det är låg tomgång såväl vid kall som varm motor. Tempmätaren fungerar ok.
Ang det pulserande ljuset så händer detta bara när motorn går, stänger jag av motorn med nyckel (ett snäpp), men har jag har fortsatt alla strömförbrukare på så upphör pulserandet. Torde inte detta utesluta ett "något defekt" batteri ?

Provade att under färd (med pulserande ljus) lägga i neutral och varva upp motorn, men detta ger ingen frekvensändring i pulserandet. Hade generatorn varit kass, så borde pulserandet ändras iochmed varvtalet ?

fler tips ?

Under helgen får det bli ett nytt batteri, byta Tändstift och se vad jag har för spänning från generatorn.
//M

[Matthew]

Byte av tändstift och batteri har inte resulterat i någon framgång vad gäller problmet med tomgången. Var förbi MB service i Karlstad (riktigt trevlig personal) och bad dem läsa av bilen, och de kikade efter pysljud vid start och stopp av motor (vilket inte verkar helt ovanligt), men det gav inget. Kopplade in Meca:s dator i bilen och den visade:
P0102 Luftmassemätarare
P0113 intake air temp..
P1670 immobilizer...

Från skroten fick jag låna en begagnad (18500mil) LMM och skruvade dit den, men samma felkod ligger lagrad trots radering från diagnosverktyget. Är det fel även på LMM från skroten, eller har jag något kablage fel till LMM ?

Vågar man köpa en ny LMM ?

//Matthew

[gnestakalle]

När det gäller tomgången så bör alla luft och vakuumslangar kollas efter läckor, kolla även insugspackning. läcksök med hjälp av startgas, när varvet går upp har du hittat en läcka. Kan även vara en kärvande tomgångsmotor.

Ang det pulserande ljuset så händer detta bara när motorn går, stänger jag av motorn med nyckel (ett snäpp), men har jag har fortsatt alla strömförbrukare på så upphör pulserandet. Torde inte detta utesluta ett "något defekt" batteri ?

Just det som du skriver pekar mot att batteriet börjar ge upp, det är alltså inte helt slut men tar inte emot laddning som det skall göra. Ta en syramätare och kolla syravikten i cellerna om det är ett batteri som man kan göra det på i annat fall har du ett underhållsfritt med gele i stället för syra/vattenblandning i cellerna och kan då ej göra samma koll.

Mvh GK