[*pettson*]

LåDet är som sagt viktigt att hålla isär saker. Av den orsaken är det bra att veta hur något är konstruerat.
960s raksexa är ett delat motorblock. Den har INGEN packning mellan blockdel och gördel. Den är limmad. Det kallas inte heller blockpackning på den placeringen i något annat.
Det är även ett delat topplock. Det är själva topplocket och sen är det kamaxelkåpan. Det finns ingen ventilkåpa. Ingen ventilkåpspackning. Även där är det limmat.
I det här fallet är kamaxlarna direktlagrade emellan kamaxelkåpan och topplocket. Modeller som inte har direktlagrade kamaxlar har däremot en ventilkåpa på samma position. Konstruktionen avgör.
Packning mellan topp och block kallas växelvis för blockpackning eller topplockspackning.
Det är hugget som stucket. Packningarna har samma jobb. Att täta mellan block och topp. En gammal benämning Vs en nyare benämning bara. Ena utgår ifrån att blocket tätas mot toppen. Andra utgår ifrån att toppen tätas mot blocket.
Motorer med delat motorblock såsom gräsklippare eller motorcyklar kallar inte heller sin packning mellan halvorna för blockpackning på alla varianter. På dom motormodellerna heter det vevhus istället för motorblock, och det är alltså en vevhuspackning mellan halvorna, eller bara packning mellan blockhalvor (konstigt nog). Kan även innehålla flera packningar i delningen. Till exempel växellådan kan ha egen packning och är då en växelhuspackning. (mc eller moped)

En blockpackning är en blockpackning, en äldre benämning på topplockspackning. Men kallas för bägge sakerna idag anledningen finns ovan i texten.
En trågpackning är en trågpackning. Den tätar mot ett tråg. Tråget kan innehålla olja, hydrualvätska, mjölk eller vatten eller grannen. Det spelar ingen roll vad innehållet är. Bara delen som tätas mot nåt annat, bildar ett tråg.
En cylinderfotspackning är exakt vad som anges, en packning som sitter vid cylinderfoten. Det finns på dom modeller som har lösa cylindrar som tätar på ovansidan av blocket. Såsom porsche, volksvagen och en del andra modeller. Även dom flesta luftkylda mopeder och motorcyklar har den typen. Även vissa vattenkylda.
Dom modeller som har lösa cylinderfoder har foderpackningar istället. Som exempelvis läggs på insidan av blocket som sen cylindern ställs på. PRV sexan är ett sånt exempel.

För att återgå till felet. Ta reda på varför pumpen stannar efter en minut. Vad gör att den inte går längre än så? Tvångskör pumpen genom att ta bort bränslereläet. Lossa kåpan på reläet, syna reläets lödningar. Inga synliga sprickor får finnas. Om det finns så antingen byt eller löd om reläet.
Starta bilen som vanligt, gå ur bilen direkt (om du bytte relä eller har lött det så väntar du för att se om bilen stannar. Om bilen stannar fortsätter du med nästa mening här.). Håll ihop kontaktytorna i reläet. Nu tvångskör du pumpen. Nu bestämmer DU när pumpen ska stanna. Går bilen normalt då?
Stannar pumpen ändå? Isåfall har du ett pumpfel.
Går bilen bra men stannar om du släpper reläet. Då är det ett givarfel.
Går bilen, men illa, så är det också ett givarfel.