[Lången]

Finns det nån bra sida med en guide hur man byter kamremmen på v70 glt-97? Bilen har gått 27 000 mil nu och jag vet inte när den är bytt senast så jag tänkte att det kanske är lika bra att göra det. Tänkte försöka mig på att göra det själv men har dålig erfarenhet med att skruva i volvo motorer. Behövs det några specialverktyg mm?

[Nexus]

haynes boken beskriver bytet. inge special verktyg behövs,ska gå klara sig på vanliga verktyg. :roll:
Bara man är noga med nolla först och märka upp tydligt om man är osäker på hur det ska stå

[zingo]

Wee, friskt vågat hälften vunnet!!
Bytte själv Kamrem nu i sommar och det är väl ganska enkelt fram till att den skall på igen, jag lyckades inte få dit den rackarn, den verkade helt enkelt för kort.
Som tur var så hade jag en mer kunnig person att tillgå som hade något finurligt knep för att få den på plats, men banne mig om jag kan minnas vad.....
Enda "special" jag hade var en liten grunka med spår som höll kammarna på plats.
Har själv en 1999 års modell så det kanske skiljer, men det skadar nog inte att ha hjälp om du inte gjort det innan.
Och eftersom du inte vet tidigare byten m.m. byt då de tillhörande grejerna som vattenpump och spännrullar/lager, helt enligt min uppfattning men är småpengar i sammanhanget....

Lycka Till!!

[Lången]

Är det rem, sträckare, rulle och vattenpump man brukar byta?

[wexe]

ta ner allt känn på pump och rullar spännare känns det bra sätt dit en ny kamrem. har bytt massor av remmar på volvo och har aldrig bytt vattenpump eller spännare

[*pettson*]

ta ner allt känn på pump och rullar spännare känns det bra sätt dit en ny kamrem. har bytt massor av remmar på volvo och har aldrig bytt vattenpump eller spännare

Du tänker alltså aldrig 12000mil framåt (eller 5-8år) eftersom du aldrig byter kamremssats komplett inkl pump på vissa miltal. Iden med en service är ju att vara förebyggande. Reparationer är alltid dyrare.
Diskussionen har gått huruvida en vitblockare behöver byta vattenpump. Enligt vissa förespråkare ska den endast bytas när den är kass. Rullar likaså. Det är dock en tankeverksamhet som är främmande för mej att förstå.
Kikar vi hur verkligheten ser ut så nåstans mellan 24 och 36000mil ger sej pumpen på dom flesta. Det gör att nånstans lär en pump behöva bytas medans remmen är frisk. Eftersom remmen inte ska monteras tillbaka efter mera än låt säga 100 mils körning så krävs då en ny rem, och en vattenpump. Sen kan det dröja 500 mil innan det är dags med rullar om det vill sej illa. Då är det dags igen. Med andra ord mycket bättre att fixa allt EN GÅNG än att sprida ut det hela.
Kikar vi på garantivillkoren som finns med remmar eller i remsatser så FÖRUTSÄTTER dom dessutom att man bytt hel sats INKL vattenpump. Nu vore det ju högst otroligt att man lyckas få ut nåt på en kamremsgaranti förutom då möjligen en ny rem. Men villkoren är som dom är för att du ens ska ha en liten liten chans.
Den vanligaste byteskonfigurationen är att antingen byta kamrems sats vart 12000mil inkl rullar eller bara byta rem. Varannat byte byts kamremssats komplett inkl vattenpump. Återigen bara för att förebygga.

Naturligtvis gör var och en som dom själva vill.

[Lången]

Jag byter nog allt när jag ändå håller på. Dels för att jag inte vet när det är bytt senast och sen för att jag vet att allt är bytt sen och förhoppningsvis rullar bilen många problemfria mil till.

[dalldall]

jag renoverade precis toppen på min nyinköpta 855, motorn har gått 21 tusen, fanns ett minimalt glapp i pumpen så jag tog en annan fräsch pump o satte dit, en ny pump kostar ju knappt nånting så egentligen är det ju dumt att inte sätta på en ny! historier om att remmen gått pga dålig pump har man hört många!! å andra sidan är ju pumpen lätt att kolla angående glapp o oljud så därför snålade iallafall jag!