- tis 25 dec 2007, 12:23
#160419
nån som har några bra tips på att småtrimma en 20 v? :D
850 Raggare:D
Moderator: Moderatorer
- tis 25 dec 2007, 12:58
#160436
mmm det skulle jag också vara intresserad av.....
Volvo 850 Kombi 2,5 GLT 20V -93 -Såld-
Volvo 940 Kombi Ltt -95 -Såld-
Volvo V70 Greyline -99 -Såld-
Volvo S60 2.oT -01
Jaguar XK8 -05
Chrysler Grand Voyager -04
Volvo 940 Kombi Ltt -95 -Såld-
Volvo V70 Greyline -99 -Såld-
Volvo S60 2.oT -01
Jaguar XK8 -05
Chrysler Grand Voyager -04
- tis 25 dec 2007, 13:44
#160448
mm har funtat på chip men lite för dyst som sagt:/ har 2,5 tums system från katt och sportluftfilter ialla fall:D men om man skulle plana oppen elr nått hur mycke ska man ta och ger de nån större efekt??
Fraz skrev:Det finns ju några chipp ute på marknaden.
Chipp, luftfilter och avgas så går man nog från 170hk till ca 200hk.
Men det är dyrt när man inte kör med turbo, då e det ju lite enklare..
mm har funtat på chip men lite för dyst som sagt:/ har 2,5 tums system från katt och sportluftfilter ialla fall:D men om man skulle plana oppen elr nått hur mycke ska man ta och ger de nån större efekt??
850 Raggare:D
- tis 25 dec 2007, 17:25
#160492
Menar högre toppeffekt är ju inget som egentligen på nåt sätt gör bilen snabbare eller starkare vid körning. Däremot mera effekt vid dom varvtalen man åker på gör ju att bilen blir starkare och körbarare.
En effektkurva som ger säg.. 185hk vid 5200rpm.. är ju inte ett dugg bättre maskin än en som ger 165hk vid samma varvtal..
För att maskinen ska vara trevlig och ge bra med skjuts vid körning så ska den börja ge effekt och vrid vid kanske 2800rpm... DET är svårare vid chipning av en sugis..
Fraz skrev:Det finns ju några chipp ute på marknaden.För att få rätta siffrorna får du nog dra ned dom till 185hk med chip/filter och avgas... Sen är det bara frågan om i vilken region pållarna ligger?
Chipp, luftfilter och avgas så går man nog från 170hk till ca 200hk.
Men det är dyrt när man inte kör med turbo, då e det ju lite enklare..
Menar högre toppeffekt är ju inget som egentligen på nåt sätt gör bilen snabbare eller starkare vid körning. Däremot mera effekt vid dom varvtalen man åker på gör ju att bilen blir starkare och körbarare.
En effektkurva som ger säg.. 185hk vid 5200rpm.. är ju inte ett dugg bättre maskin än en som ger 165hk vid samma varvtal..
För att maskinen ska vara trevlig och ge bra med skjuts vid körning så ska den börja ge effekt och vrid vid kanske 2800rpm... DET är svårare vid chipning av en sugis..
- tis 25 dec 2007, 23:46
#160565
Har bara kört turbo + trim, såg på någon sida lite snabbt där dom skrev ca 200hk på en 170hk femma, men hittar inte sidan nu..
*pettson* skrev:Stämmer säkert de du skriver, har aldrig trimat sugis så jag en novis i området.Fraz skrev:Det finns ju några chipp ute på marknaden.För att få rätta siffrorna får du nog dra ned dom till 185hk med chip/filter och avgas... Sen är det bara frågan om i vilken region pållarna ligger?
Chipp, luftfilter och avgas så går man nog från 170hk till ca 200hk.
Men det är dyrt när man inte kör med turbo, då e det ju lite enklare..
Menar högre toppeffekt är ju inget som egentligen på nåt sätt gör bilen snabbare eller starkare vid körning. Däremot mera effekt vid dom varvtalen man åker på gör ju att bilen blir starkare och körbarare.
En effektkurva som ger säg.. 185hk vid 5200rpm.. är ju inte ett dugg bättre maskin än en som ger 165hk vid samma varvtal..
För att maskinen ska vara trevlig och ge bra med skjuts vid körning så ska den börja ge effekt och vrid vid kanske 2800rpm... DET är svårare vid chipning av en sugis..
Har bara kört turbo + trim, såg på någon sida lite snabbt där dom skrev ca 200hk på en 170hk femma, men hittar inte sidan nu..
Kör Volvo och drar husvagn
- tis 25 dec 2007, 23:54
#160568
Det går ju utmärkt på dagens motorer men då är bilens effekt helt enkelt sänkt när den går på den lägre effekten. Och följdaktligen är då den högre effekten den rätta för motorn. Så ligger det inte riktigt till tyvärr med en vanlig GLT av lite äldre modell.
Fraz skrev:Jo men att fixa 30hk genom att justera tändningen och bränslet samt ett bättre filter och avgas låter jag nog bli att tro på..tyvärr..*pettson* skrev:Stämmer säkert de du skriver, har aldrig trimat sugis så jag en novis i området.Fraz skrev:Det finns ju några chipp ute på marknaden.För att få rätta siffrorna får du nog dra ned dom till 185hk med chip/filter och avgas... Sen är det bara frågan om i vilken region pållarna ligger?
Chipp, luftfilter och avgas så går man nog från 170hk till ca 200hk.
Men det är dyrt när man inte kör med turbo, då e det ju lite enklare..
Menar högre toppeffekt är ju inget som egentligen på nåt sätt gör bilen snabbare eller starkare vid körning. Däremot mera effekt vid dom varvtalen man åker på gör ju att bilen blir starkare och körbarare.
En effektkurva som ger säg.. 185hk vid 5200rpm.. är ju inte ett dugg bättre maskin än en som ger 165hk vid samma varvtal..
För att maskinen ska vara trevlig och ge bra med skjuts vid körning så ska den börja ge effekt och vrid vid kanske 2800rpm... DET är svårare vid chipning av en sugis..
Har bara kört turbo + trim, såg på någon sida lite snabbt där dom skrev ca 200hk på en 170hk femma, men hittar inte sidan nu..
Det går ju utmärkt på dagens motorer men då är bilens effekt helt enkelt sänkt när den går på den lägre effekten. Och följdaktligen är då den högre effekten den rätta för motorn. Så ligger det inte riktigt till tyvärr med en vanlig GLT av lite äldre modell.
- ons 26 dec 2007, 13:11
#160648
Ronny_89 skrev:ok då vet jag lite mer, de får vell duga med de hk som är i den just nu då. men senare blire nog att turbo konvertera :DFinns en gammal sats att köpa, dock vet jag inte hur regbar den är. Men satsen kostade DÅ 35000kr.. Vill minnas det var GIK som sålde den?
- By Ceska