[GransmalaStefan]

Har letat i trådar här och felsökt i 2 veckor nu. Känner mig otroligt inkompetent. Har en 850 -94 automat med 20V 170hk. Den startar ibland och går en stund. Alltid olika länge och vid olika belastning. Har byglat startspärr, mätt upp vevaxelgivare, har spänning på tändspolen, åtgärdat bränslereläet. Är det någon som vet hur signalen på tändspolens - ska se ut vid start. Jag har konstant kurva på + och en aningen taggig 12V på - sidan när jag mäter med oscilloskopet. Ska jag mäta - till jord eller + till - på tändspolen? Måste kamaxelgivaren funka för att motorn ska starta? Alla tips mottages tacksamt!

[Lucif3r]

Ja, kamaxel givaren måste fungera för att motorn ska starta, men vill minnas att motorn kan fortsätta gå utan den på motronic4.3, till skillnad mot motronic4.4 som tvärdör.

[GransmalaStefan]

Nu har jag testat kamaxelgivaren med oscilloskopet. Fick en fin fyrkantskurva på den som växlade mellan 0 & 5V. När jag drog ut signalkabeln från givaren tvärstannade motorn. Tråkigt nog gick testet fruktansvärt bra. Motorn gick i 45 minuter och kunde återstartas gång på gång. Trodde felet var glappkontakt i kamaxelgivaren, men givetvis inte. Nu vägrar plåthögen att starta igen. Ska testa imorgon när jag har lite mer tid.

[Marlboroman]

Huvudreläet som spökar kanske? Sitter ovanför kylaren. Ett grått som det står fuel system main relay på.