[Volvosson]

V70 99 19000 mil med Automatlåda AW 5042.

Lådan ska sköljas och få ny olja.
Vilken är den bästa oljan för att ge lådan ett långt och problemfritt liv?

[Psyko]

V70 99 19000 mil med Automatlåda AW 4052.

Lådan ska sköljas och få ny olja.
Vilken är den bästa oljan för att ge lådan ett långt och problemfritt liv?

Volvos.............

Skulle personligen ALDRIG använda något annant om jag själv hade automatlåda.
Så ser jag det allafall

[*pettson*]

Vad exakt är VOLVOS olja?
Den har ju en spec. Ett tips är att skobes använder inte vad rejmes använder och dom i sin tur använder inte samma olja som t.ex nånannan volvoservare gör. En del använder volvos egna dunkar och andra köper oljan på större förpackningar t.ex bulk eller för den delen fat. Det gör att ett antal volvoverkstäder använder ett antal olika produkter, så i min egna nyfikenhet undrar jag vad som är VOLVOS olja?


Vi kan snabbt urläsa på t.ex Shells sida att dom rekommenderar Donax TX
Benar vi ut vad det är så får vi på deras egen hemsida ut att oljan är en delsyntet som möter dextron III.
Den är även MERCON godkänd för ford. Med andra ord, inte speciellt imponerande olja att ta bra betalt för som man gör i volvobutiken. Den har dock inte nåt volvogodkännande..

Vi kikar på Q8 som länge varit partner till volvo på alla möjliga sätt och vis och ser vad dom får fram för olja till automaten då?..
Se på fan.. Där finns ju ett volvogodkännande med..
OKQ8 ATF Dexron III
ATF-olja
ATF-olja (Dexron® IIIG, III & IIE) som uppfyller de nya hårda kraven från ledande biltillverkare.
Anpassad för moderna automatiska växellådor med elektronisk styrning. Lämplig för de flesta
automatiska växellådor i personbilar, lastbilar och bussar. Lämplig i momentomvandlare,
båtmotordrev, manuella växellådor samt hydraulsystem där en ATF-olja rekommenderas.
OKQ8 ATF Dexron III kan användas för påfyllning i alla automatiska växellådor.
KVALITETSNIVÅ
• GM Dexron® IIIG (G-34052), III (F-30114), IIE (E-25428)
• Ford Mercon® (M931004)
• Allison C-4 (18741793)
• ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 11A, 11B 14A, 17C
• DB 236.1, 236.5
• Renk Doromat
• Voith Diwa G 607 (D 851, D 851.2 D 854, D 854.2, D 854 G D 863, D 864, D 864 G, 502-2, 502-3),
• Caterpillar TO-2
• Volvo STD 97325-12, 97335-12, 97340-12, 97 337-12
• Chrysler ATF3+
• TASA
FÖRDELAR
• Godkänd för påfyllning i alla typer av automatlådor
• Passar alla växellådor där Dexron eller ATF Typ A rekommenderas
• Mycket oxidationsstabil
• Mycket goda lågtemperaturegenskaper - krävs för elektroniskt styrda automatlådor
• Mycket goda smörjande egenskaper ger växellådorna lång livslängd
TYPDATA
Densitet, 15°C, kg/m³ 862
Viskositet, mm²/s
vid 40°C 35,8
vid 100°C 7,7
vid -40°C, Pa.s. 18
Viskositetsindex 200
Flampunkt, °C 176
Lägsta flyttemperatur, °C -48
Rostskydd, 24 timmar Ingen rost

[Volvosson]

Det här är inte solklart när man börjar analysera på djupet.

Jivetvis ska en högkvalitativ olja användas som uppfyller kraven,
eller gärna överträffar kraven gällande Volvos automat AW 5042.

Jag trodde också längre tillbaka att man hade gemensamma
riktlinjer på alla Volvo-verkstäderna gällande arbetsmetoder,
material, olja och liknande - Men det kan tydligen skilja sej.

Vid förfrågan på en Volvoverkstad om vilken oljetyp som
användes gick inga specifika uppgifter att få. Vid oljebyte
och spolning anger tydligen någon intern Volvo-litteratur
att 4 liter ska gå åt totalt! Men oljerymden är 7,6 liter.
Så ett sånt byte/sköljning blir delbyte av olja i praktiken.

På annan Volvo-verkstad gör de säkert på annat vis.
Men visst känns det som en klar fördel att få ut all
gammal skitig och förorenad olja. Eller så har någon
kommit fram till att största delen av föroreningarna
kommer ut på detta vis? Någon har tänkt - Eller inte.

[*pettson*]

i volvos anvisningar framgår tydligt att man tömmer lådan på olja via bottendräneringen och sen återfyller den únder tiden som den faktiskt dräneras. Man fyller i ren olja som knuffar den smutsiga framför sej. Det står även klart och tydligt att den rymmer 7,6 liter.
Känner inte till några andra anvisningar. Det dom isåfall gjort är en fuskgrej. Man har tömt bottenpluggen och endast ersatt den oljan tyvärr

[Volvosson]

Inget är gjort med lådan ännu. Får väl suga på karamellen lite.

[Volvosson]

Pratade med Volvo-verkstan idag igen. De ska göra service på bilen.
Allt väl så långt. Motorn tar de väl hand om med Castrol helsyntetolja.

Men när det gäller Automatlådan så känns det inte som att deras sätt att
byta olja ger full valuta för pengarna, och bästa förutsättningar för lådan.

På denna Volvoverkstad brukar de göra så här:

En "oljebytessats" beställs hem och den innehåller
en dunk olja på ca 4-5 liter, o-ringar och klammer.

Lådan tömms i bottenpluggen och ca 3 liter kommer ut där.
Sen pumpar man ut ytterligare några liter och fyller på olja.
I vanliga fall fyller de aldrig på mer än ungefär 5 liter ny olja,
men de kan "pumpa ut" några extra gånger om jag önskar det.

Oljan som används är tappad på förpackning märkt "transmissionsolja".
Men det framgår inte någonstans vilken typ av olja detta är, eller vilken
kvalite den håller. Vid förfrågan vet inte personalen heller nåt om detta.
Men det är den oljan som brukar användas de fåtal gånger man byter.

Nu undrar man ju lite vad hälldes egentligen i automatlådorna på fabriken
när en V70 99 byggdes? Vad innehåller egentligen den anonyma förpackningen
"Transmissionsolja"? Och finns det bättre alternativ en denna hemliga olja?

[*pettson*]

Först reder vi ut vad volvos information till verkstäderna är om oljan.. Den lyder..
*Oljekvalite, kontroll

Kontrollera oljan
Obs! Oljekvalite: Endast ATF-olja. Dexron III (oljan ska ha en så kallad G-licens). Detta anges vanligen som “Dexron III (G-xxxxx)” där xxxxx är ett 5–siffrigt löpnummer. Även “Dexron III-G” (utan nummer) kan förekomma. Volvo detaljnummer för denna oljan är 1161521 (1 liter förpackning).*


sen var det bytet som dom tydligen inte överhuvudtaget förstått nåt av..

*Avtappning
Ta bort skyddskåpan under motorn.
Ta bort oljepluggen och tappa ur oljan från växellådan.


Montering av oljeplugg
Sätt dit oljepluggen med en ny packning.
Moment: 40 Nm.
Sätt dit skyddskåpan.
Ta bort:
-Batteriet
-Batterihyllan



Lossa returslangen på kontrollsystemets kåpa.
Sätt dit en plastplugg på anslutningen i kåpan.
Sätt dit en genomskinlig plastslang på returslangens anslutning.
Placera ett uppsamlingskärl för olja under slangen.
Sätt provisoriskt dit batterihyllan och batteriet.


Påfyllning
Dra åt handbromsen och ställ växelväljaren i läge P. Fyll på ca 2 liter olja
Starta motorn och låt den gå på tomgång.
Stäng av när luftbubblor börjar synas i slangen.
Fyll på ca 2 liter olja.
Starta motorn igen och låt den gå på tomgång.
Stäng av när luftbubblor börjar synas i slangen.
Ta bort batteriet och batterihyllan. Ta bort slangen från anslutningen.
Sätt dit returslangen i växellådskåpan, batterihyllan och batteriet.


Fyll på ca 2 liter olja
Dra åt handbromsen
Starta motorn och låt den gå på tomgång, för växel– väljaren mellan de olika växellägena och stanna 4–5 sekunder i varje läge.


Ställ växelväljaren i läge P med motorn igång.
Vänta 2 minuter, kontrollera därefter oljenivån
Efterfyll vid behov. Växellådan rymmer 7,6 ±0,25 liter (MAX, MIN).
Stäng av motorn*

Informationen hämtad ur volvos egen verkstadshandledning.

[Volvosson]

Mmm, och i intruktionsboken står att man kan nyttja
Volvo syntetiska växellådsolja 97337, vad nu detta är?

Eller en olja som uppfyller Dexron 3 och Ford Mercon,
som rimligtvis borde vara en vanlig röd olja av ATF-typen.

Men vilken oljetyp som finns i lådan från fabrik vet man ej,
och det skulle ju va bra att veta så att onödig blandning av
två olika oljetyper inte inträffar. Den nya oljan som tillförs
måste ju vara av samma typ om än inte identisk.

[Georg]

"Skjölde" lådan efter konstens alla regler vid 16500 mil. Före det var lådan ganska rå och klonkade när lockuppen gick ur och in. Efteråt bar sig lådan åt som om den var ny. Silkeslen i växlingarna och lockuppen glider in och ur hur smidigt som helst. Det är en fröjd att köra bilen och effekten håller i sig änn idag vid 19500 mil.
Jag använde Lantmännens Växellådsolja "AGROL ATF Dexron III" som ska uppfylla alla krav som är specificerade i handboken.
Den låg väldigt bra till i pris också, vad jag kom ihåg från när jag jämförde vid skjöljningen.
Jag tror jag spolade igenom 15 liter innan oljan som kom ut var ren och fin.
Agrols olja var såpass billig att jag faktiskt tömmer ut de där ca 2,7 litrarna som man får ut genom bottenpluggen och häller i ny olja motsvarande volym varje gång jag byter vanlig olja (var 1500:e mil).
Inte vet jag om det är vettigt att göra så men det känns väldigt rätt i allafall och växellådan spinner på som aldrig förr.
För kalenderbitarna så finns Agrololjans specifikation på följande länk:
http://www.agrol.se/PageFiles/854/Produ ... %20III.pdf

Vårsågod och skölj...

Georg