Volvo 740, B230F, hackig gång när den är kall.

Besvara

Volvo 740, B230F, hackig gång när den är kall.#802246

av Tooth - mån 04 nov 2013, 19:31

- mån 04 nov 2013, 19:31 #802246

Som rubriken lyder. Bilen hackar när man gasar, har provat lätt gas samt full gas, den vill inte riktigt accelerera. Dock så går den helt normalt när den är varm!
Tips på vad det kan vara?

Har även märkt att när man kör och bilen är varm så ligger tomgången på ca.1200-1400 varv, är detta normalt?

Mvh David.

Re: Volvo 740, B230F, hackig gång när den är kall.#802257

av 940turbomannen - mån 04 nov 2013, 19:42

- mån 04 nov 2013, 19:42 #802257

Tooth skrev:Som rubriken lyder. Bilen hackar när man gasar, har provat lätt gas samt full gas, den vill inte riktigt accelerera. Dock så går den helt normalt när den är varm!
Tips på vad det kan vara?

Har även märkt att när man kör och bilen är varm så ligger tomgången på ca.1200-1400 varv, är detta normalt?

Mvh David.

Motortempgivaren kan va kass.

Re: Volvo 740, B230F, hackig gång när den är kall.#802260

av Tooth - mån 04 nov 2013, 19:50

- mån 04 nov 2013, 19:50 #802260

Vart sitter denna givare samt vart finns den att köpa?
Om jag får bytt givaren och felet inte åtgärdas, vad blir då nästa felsökningsåtgärd?
Tack för svaret!

Re: Volvo 740, B230F, hackig gång när den är kall.#802270

av sicnarf - mån 04 nov 2013, 20:07

- mån 04 nov 2013, 20:07 #802270

Ta ut felkoder. Läs i info tråden högst upp här.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=2693021
Nr 2 i bilden är det. Finns Biltema,Mekonomen

Re: Volvo 740, B230F, hackig gång när den är kall.#802293

av jaka - mån 04 nov 2013, 20:52

- mån 04 nov 2013, 20:52 #802293

Hej!
Tomgången ska ligga på 750-800v/m.

Re: Volvo 740, B230F, hackig gång när den är kall.#802375

av Tooth - tis 05 nov 2013, 06:12

- tis 05 nov 2013, 06:12 #802375

sicnarf skrev:Ta ut felkoder. Läs i info tråden högst upp här.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=2693021
Nr 2 i bilden är det. Finns Biltema,Mekonomen

Okej, ska börja med att ta ut felkoder! :)

Verkar lite smått kul att byta, frågan är om det går att byta utan att lossa insuget!

Re: Volvo 740, B230F, hackig gång när den är kall.#802376

av Tooth - tis 05 nov 2013, 06:14

- tis 05 nov 2013, 06:14 #802376

jaka skrev:Hej!
Tomgången ska ligga på 750-800v/m.

Ja, då är min tomgång helt åt skogen...vad kan jag göra för att få den till normal nivå? Eller är det motortempgivaren som orsakar det höga varvtalet?

Re: Volvo 740, B230F, hackig gång när den är kall.#802449

av jaka - tis 05 nov 2013, 14:00

- tis 05 nov 2013, 14:00 #802449

Kolla tändningen!
På B230F motorn ska tändningen ligga mellan 10 och 15 grader före kolvens övre dödläge. Man mäter med stroboskop på markeringen nere vid nedre remhjulet och vrider fördelarplattan baktill.

Re: Volvo 740, B230F, hackig gång när den är kall.#802456

av lennarte - tis 05 nov 2013, 14:49

- tis 05 nov 2013, 14:49 #802456

jaka skrev:Kolla tändningen!
På B230F motorn ska tändningen ligga mellan 10 och 15 grader före kolvens övre dödläge. Man mäter med stroboskop på markeringen nere vid nedre remhjulet och vrider fördelarplattan baktill.

Kan du "ta ut" felkoder, kan du strunta i ovan inlägg. Dosan för felkoder "kom" med LH2,4 (-88B) där styrs tändläget från datorn, det går inte att justera alls. Äldre B230 (till -88A) har en Hallgivare i fördelaren, senare modeller har en givare på vevaxeln.

Mvh
Lennart

Mvh
Lennart
Kör sedan många år en väl utrustad 745 -88B GLT 16V

Re: Volvo 740, B230F, hackig gång när den är kall.#802469

av lennarte - tis 05 nov 2013, 15:27

- tis 05 nov 2013, 15:27 #802469

Tooth skrev: Ja, då är min tomgång helt åt skogen...vad kan jag göra för att få den till normal nivå? Eller är det motortempgivaren som orsakar det höga varvtalet?

Kolla vakuumläck. Slangar, packningar, det finns trådar om detta. Rengöring av spjällhus och (noggrann) justering av gasspjäll och spjällkontakten. Kolla och gör rent i vevhusventilationen. Det finns trådar om detta. Det ska vara ett svagt sug till (som håller kvar) oljepåfyllningslocket. Slangen till tomgångsmotorn som sitter (om du stå framför motorn) på "insidan" slangen från LMM-en (luftfiltret), om du "klämmer ihop" den med en polygrip (eller liknande) ska motorn stanna (eller i alla fall gå ner i varv ordentligt) om allt är som det ska. Är det vakuumläck så märks det ingenting eller bara lite, när du klämmer ihop slangen. Tomgången går inte att justera utan tomgångsmotorn sköter det.

Mvh
Lennart