Vi tar E85 först. Det innehåller 85 % ren etanol. Etanol är det samma som vanlig "dricksprit" men i detta fallet koncentrerad. Resten, dom övriga 15 % är först och främst bensin. Sedan är det "kräkmedel" så att ingen skall få för sig att försöka vaska ur spriten från bensinen. Kräkmedlet är också tillverkat av alkohol, så det "trivs" ihop med etanolen och stannar där. Sedan finns det ett färgämne som gör att etanolen skall brinna med en röd-gul låga så att man ser det vid ett eventuellt läckage. Alkohol brinner annars tämligen sotfritt och med en knappt synlig låga.
K-sprit så. K-sprit består av två alkoholer etanol och isopropanol. Den senare är kemiskt sett väldigt lik etanol, men den är inte drickbar. Att man har valt att blanda dom här två kan bero på att man undgår dom krångliga och mycket byråkratiska skatte- och nykterhetsreglerna om fri försäljning till allmänheten. Om man blandar isopropanolen med etanolen som i K-sprit blir det ju väldigt svårt att anse det som en drickbar vätska. Därför är det i stort sett inte mer än moms på isopropanol. Det går att köpa på t.ex Kjell & Co, men det är dyrt. Mycket dyrt. Bortåt 150 kr för en liter.
Isopropanol förekommer allmänt inom industrin och brukar då heta: Teknisk sprit. Tvättsprit eller Industrisprit.
Så du ser, du köpte alltså etanol i två olika former och till två helt skilda priser. Nu förstår du varför det hade gått lika bra med 21 liter E 85. Att E 85 är så billigt beror på något som heter Grön Skatteväxling. Vi skall inte gå in på det här, men det handlar om politik.
Några ord om din bil och dess problem. Du har redan gjort något som brukar kallas för blandtankning. Det är så här att så gott som alla moderna bilar med datorövervakad och Lambdareglerad bränsleinsprutning klarar minst 30 % etanolinblandning. Många bilar klarar mer. Några enstaka klarar 100 % E 85. Det beror på att motorstyrningen kan reglera bränsle och luft i dom proportionerna så att resultatet ändå blir Lambda 1.
Nu är det så här med etanol att det krävs en fetare blandning om man kör på en hög etanolhalt. I teorin ca 35 % fetare än med bensin. Det finns siffror på det som heter Stokiometrisk förbränning, men det hoppar vi över här. Det motsvarar i alla fall Lambda 1.
Om du nu t.ex ville konvertera din bil till att köra på 100 % E 85 så gör man så att den får ca 35 % mer bränsle. Det finns olika metoder för detta och vi går inte in på det här. Du kan läsa själv på
http://www.etanol.nu
Därför låter det väldigt motsägande när du berättar att din bil går fett trots att du har så mycket etanol. Jag gissar att det beror på att du inte har rätt LMM. Om du letar upp en rätt modell och sätter i bilen är jag säker på att du kommer att få mycket bättre värden.
Vi citerar LennartE här: "Det jag vet om LMM är att det är väldigt noga att det är rätt LMM till rätt styrbox."
Om du läser hans långa trådar kan du se att han har bl.a erfarenhet av E 85.
Jag skall bara poängtera lite, blandtankning och konvertering är inte riktigt samma sak även om det handlar om att kunna köra på E 85 i båda fallen.
Ett till viktigt tillägg: Lambda 1 är
inget påfund av politiker eller miljöförespråkare! Det är i stället som en sorts "naturlag" när luft och bränsle förbränns med minsta möjliga avgaser och restprodukter och där man samtidigt får ut mest effekt av den aktuella förbränningen.
- By Lövet
- By StefanN