[Slaktarn]

Hej!

Förstår att ämnet varit uppe ett flertal gånger förr men jag provar iaf.

Verkar 1.35l/mil vara normal förbrukning på en 945 ltt från 97?

38500 mil. Otroligt välhållen och underhållen med servicar osv. Jag har nu åkt mest korta sträckor (1 - 3mil på släng) kallstarter och kallt ute, 5-15 minus.
Servopumpen är lite krasslig och låter illa, kan den påverka förbrukningen om den kanske går tungt?

Tack för svar
Mvh/Andreas

[Rådlös]

Den kanske kan det, men knappast så mycket. Hur har du det med luftförvärmning t.ex? Det kan påverka. Färska tändstift och tändkablar? Överhuvudtaget, ett välskött tändsystem gör mycket för bränsleförbrukningen.

[NilsO]

Jag tycker det låter normalt med tanke på att det är många kallstarter och korta sträckor. Mvh

[Slaktarn]

Ja det känns ju inte som att det är på tok för mycket tycker jag själv iaf.
Ska köpa stift rotor/lock imorrn å byta. Tycker man får gnugga lite för länge innan första starten på dagen.

[dalle76]

Låter alldeles för mycket.Jag har en ftt 98 dessutom automat och den ligger bara strax över litern nu.Då är det ju som för alla en del kallstarter och dessutom en hel del tomgång för att tina fönster. Ute på landet finns det inga miljömuppar med Toyota prius som gnäller lyckligtvis :D

[Kloge]

Kolla termostaten och motortempgivaren. Den kan gå kallt,mätaren i bilen är inget under av precison. Tempgivaren till datorn kan visa låg temp och motorn går fett

[rid54]

Låter lite mycket. Bra förslag har kommit, jag vill bara nämna däckstryck och ev anliggande bromsar; sådant gör en del påverkan.

Servopumpens klagan kan ju komma av att det är luft i systemet... toppa upp och gör fulla rattutslag åt båda håll utan att "ta i" för mycket några gånger så försvinner luften. Kolla nivån efter operationen oxå...

Mvh
/RID

[tuxedo]

Kanske skulle du också byta tändkablarna ink tändkabeln från tändspolen, då har du bytt alla förbrukningsdelar på högspänningsdelen.
Sedan tycker jag, liksom många andra, att är det något man ska satsa några kronor extra på så är det Volvo orginaldelar till högspänningen.
Det kan vara stor skillnad på orginal och piratdelar vad gäller risken för överslag och därmed sämre tändeffekt.

Visst är bensinförbrukn. något hög, men en bil drar nästan dubbla förbrukningen innan motorn blivit driftvarm, och du har ju gjort mycket kallstarter.
De förlag du fått ovan är relevanta speciellt att kolla så inte bromsarna ligger an vilket ju är ganska vanligt.
Tror du skulle få en normal förbrukning vid en långkörning.

//tuxedo

[Slaktarn]

Tack för alla svar!

Bytte stift, rotor och f-lock idag. Allt köpt på Volvo. Bilen kändes ut att gå lite ''finare'' tycker jag.
Kablarna byttes dock inte.
När jag tänker efter så rullade framhjulet inte spec. lätt när jag hissade upp bilen vilket kanske kan tyda på anl. bromsar?
Är det till att smörja upp oket som gäller då? Dvs. i med olja, bromsa ut kolven, trycka in, i med olja osv?

Termostatbyte låter ju aktuellt det med. Visaren i bilen har inte gått upp till mitten utan ligger strax under, men som ovan sa, så är den ju inte helt tillförlitlig kanske.
Värmen i bilen däremot är klockren, riktigt varmt och riktigt fort.

De gamla stiften har en nyans av vit/beige, kan det tyda på att den går lite snålt eller är det där nånstans de ska vara?

Märker även av en lite pendlande tomgång ibland, +- 100 rpm.

mvh Andreas

[Rådlös]

NEJ! Du får inte ha någon olja på utsidan av oket. Det kan komma över på bromsskivan och då har du kommit ur askan i elden.
Om oket kärvar är det förmodligen skräp, rostflagor etc. etc. i bromsoljan. Ett tecken på att oket kärvar brukar vara att beläggen är mer slitna på den sidan.
Det går att öppna oket och göra rent om man vet vad och hur man gör. Annars finns det nya på bilprylvaruhusen. Passa på att byta bromsolja när du ändå är igång. Där på bilprylvaruhusen finns också en IR-termometer till lågpris. Med den kan du kolla motortemperaturen. Du mäter på topplocket nära termostathuset.