[offwhite]

Köpte mig en 940 i valborg eftersom jag behövde en bil att åka hem med, men slarvade lite vid köpet och upptäckte att bilen inte haft kamremsbyte på över 20.000 mil (bytt vid 15.000mil 2005 nu har den gått 37.000 mil).

Att lämna in den för bytet när den är såpass gammal känns lite bakvänt, bytet lär kosta nästan lika mycket som jag betalade för den... Så jag funderar på att byta själv! Har inte mycket mekerfarenhet från bilar men har inte tummen mitt i handen heller.

Vilka verktyg behöver jag? Har nycklar upp till 16mm och en mejsellåda (utflyttad student så verktygslådan byggs på vid behov).

Vad ingår i kamremssatsen på biltema? Ska man köpa den eller orginal kamrem från volvo?

Vad kan gå fel? Vet att de gamla motorerna B21 och b23 inte slår emot ventilerna om man råkar ställa dem fel, men hur är det med b230f?

Hur lång tid kommer det att ta? Hinner jag på en solig dag?

Tack på förhand! :)

[White]

Mins inte vilken storlek på bulten, men den på remskivan på veven kan sitta utav hel#ete!
Annars är det bultar och skruvar som håller kamremskåporna, dom är inte större än 16 i alla fall.

Sedan är det viktiga att hålla koll på remskivornas markeringar så dom hamnar rätt. Jobbet är gjort på ett par timmar även om man inte är van.

Ventilerna tar INTE i på någon B230 förutom B230K, förutsatt att toppen inte är planad eller en kam med väldigt mycket lyft är monterad!

[offwhite]

Skönt att höra!
Men om ventilerna inte tar i om remmen går sönder, vågar man köra tills den rasar och fixa det då? Kan något annat paja på den?

[White]

Att köra tills remmen går av är nog inget att rekommendera! Rent teoretiskt sett ska inget kunna gå sönder, men man vet ju aldrig.

Köp rem och spännare och byt! Inte så dyrt och inte mycket jobb! -)

[tuxedo]

Med ledning av den verktygsuppsättning du har enl. beskrivningen och att du har begränsad mekarerfarenhet
tycker jag nog, för ditt eget bästa, att du skall överväga att låta Volvo eller ev. annan seriös verkstad utföra jobbet.

Detta är ett relativt enkelt jobb för en van mek. men du kommer aldrig med de verktyg och den begränsade erfarenhet du har att få loss remskivan på vevaxeln, och sedan ska remskivan momentdras vid återmonteringen.

Då detta jobb inte tar så lång tid på en verkstad kostar det inte heller så mycket som du kanske tror.

//tuxedo

[offwhite]

Ja det är klart, men det verkar som att det kan bli dyrt. Om det är så att inte ventilerna kan gå åt pipan så borde det vara riskfritt att prova själv?

Edit:
Ringde runt och tydligen går det på 1600:- inkl material, så det är ju inte alls farligt, blir nog verkstaden ändå!

[tuxedo]

Men då måste du ha klart för dej hur du får loss muttern som håller vevaxelremskivan.
Den ska dras med 60 Nm och därefter vinkeldras 60 grader.
Det är hård dragning och har den dessutom suttit i många år kan jag garantera att du får ta i.
Problemet är ju att man måste ha ett mothåll på remskivan annars snurrar ju vevaxeln och att lägga i en växel funkar inte.
Volvo har ett specialverkyg för mothåll med Nr 5284.

Om du alternativt ska använda en mutterknackare måste du nog demontera kylaren för att komma åt.

//tuxedo

Edit: Du hann med Editinlägget när jag skrev.
Det är nog ett klokt beslut du nu tagit.

[White]

Ett tips för att lossa bulten på remskivan är att lägga bilen i 4e växeln, låta en medhjälpare hålla ner bromsen hårt och ta i som
sa#an när du lossar bulten så släpper den! -)

[offwhite]

Vad som är klokt är inte alltid det roligaste heller men jag är beroende av att bilen fungerar så det får bli ett senare projekt att leka mekaniker. Dock vore det verkligen kul att lära sig hur man gör, hur ser verkstäderna på att man står bredvid och kollar på när de jobbar?

[Mille740]

här har du en bra guide med bilder om hur du bytar kamrem, läs den och sen finns det lite mer tips om du goolgar lite, lycka till :)

http://www.smithimage.com/~fassan/Bil-mek-bilder.pdf