[GAMBIAMOTORS]

Tjenare tjenare, ja då ska vi se om jag kan få ett svar på vad detta är och vad det har för funktion , tänkte kolla om någon visst vad det är innan jag letar igenom kablarna och ser vad dom går. Bilen är en 940 turbo.

Dessa kablar har jag som kommer ner (ser original draget ut) vid luftburken.


Den stora kontakten går in i denna box som sitter fast på luftburkens underdel.


Den bruna kontakten går ihop med den andra bruna och relät verkar ha någon koppling med detta också, den är vaccumslangen seriekopplad till tryckklockan.


Om någon har sett detta förut, ställer man laddtryck med den eller vad gör man?

Och isf måste det ju finnas något sorts reglage till den för det finns då inget om den där på bilen att sjustera, verkar som det är någon elektronisk styrd. Har kollat runt lite lätt efter något man kan reglera på innifrån kupen och där hittar jag inte heller något.

Som sagt någon som har sett detta tidigare?

Tacksam för svar ! Mvh Tommy

[White]

Det ser ut att vara Turbo+ som fanns som standard på vissa årsmodeller och som trimsats för övriga.
Det som Turbo+ gör är att vid fullt gaspådrag öka laddtrycket via en elektroniskt styrd enhet och ventilen med tre anslutningar på
bilden. Satsen gav 170hk på B230FK och 190hk på B230FT, den kunde även kompletteras med både Turbo++ och Turbo+++ med
drygt 220hk.

Kul original/standardtillbehör om det funkar, annars får man mycket bättre och effektivare laddtryckskurva med en spänstigare
wastegateklocka och chip.

[GAMBIAMOTORS]

Precis det svaret jag sökte! Bilen ska enligt uppgifter vara chippad, men jag tycker den är väldigt slö för att vara chippad(riktigt jävla slö) , nog för att jag könde lite på turbon och den var inte i bästa skick, ska sätta i en ladd mätare och se sen vad den laddar. Undrar om eftersom den är så slö så kanske om inte denna orginal ventil inte funkar som den ska så kanske inte ger rätt laddtryck för att uppnå dessa uppskattade "190 hk" och ist knappt laddar något alls. Undrar jag någon annan som har någon teoir?

[White]

Kolla så att stången från wastegateklockan sitter fast på armen till wastegaten, den brukar kunna hoppa av om den lilla sprinten
lossnar. Annars kan du kolla så membranet i dumpventilen är helt, eller om det möjligen är läcka på intercooler eller någon tryckslang.

[GAMBIAMOTORS]

Tusen tack alla tips är välkommna :)

Mvh Tommy

[White]

Kan ju givetvis vara turbon som är kass med, men det är ju smart att utesluta andra billigare grejer först.
Lite surt att byta turbo om det sedan visar sig att det berodde på en sprucken slang menar jag. Men felsök först, så du inte byter
något i onödan!

[GAMBIAMOTORS]

Jo ska göra det, men tryckrören är aldeles oljiga och har hört att det kan bero på dålig turbo. Men men ska bara ha den över reggbes :)

[White]

Att tryckrören är oljiga invändigt beror oftast på vevhusventilationens konstruktion. Det går ju en ganska tjock slang från oljefällan
och som mynnar ut i insugsslangen mellan luftburk och turbo, där kommer alltid oljedimma med vevhusgaserna, vilket sedan samlas i
turbo, tryckrör och intercooler. Konstruktionen är sådan och alltså inget som är fel!

[GAMBIAMOTORS]

Åfan då har jag fått höra fel då :S Tack för den infon! :)

[White]

Kan ju givetvis bero på att turbon är kass, men det beror OFTAST på vevhusventilationen.