[mickelin2]

Bytte alla remmar på min 945 (årsmodell 95 med motor B230F) för första gången......

Såg då att finns ett spår i vevaxeln samt i remskivan men hittade ingen kil som gör att dom kan låsas ihop. Kan det vara så att det har funnits någon typ av krysskil som fallit bort eller är det så att dom inte ska låsas i varandra ?

Innan jag tog bort remskivan så såg jag till att nolla motorn dvs noll slitsen på remskivan var mitt för noll markeringen på kamkåpan. När jag tog bort remskivan så var spåret på vevaxeln rakt upp mot nollan i kamkåpan. Det märkliga är dock att spåret i remskivan är förskjutet ca 90 grader i förhållande till nollmarkeringen (slitsen) i remskivan.

Det innebär att om jag skulle låsa skivorna med någon typ av kil så stämmer inte nollmarkeringen på remskivan med nollmarkeringen på kamkåpan ?!??

Efter kamremsbytet verkar det som vevaxeln inte är i rätt position i förhållande till kamaxeln, motorn "tickar" något och har tappat lite i kraft.

Vet inte riktigt hur jag ska göra för att korrigera detta, finns det något sätt att se att vevaxeln är nollställd utan att gå efter nollmarkeringen på remskivan eftersom den kan ha förskjutits ???

[mange240]

ja kilen har ramlat bort, du kan kolla dödläget genom att ta ur tändstiftet på cyl 1 (närmast kylaren) och känna försiktigt med en ren mejsel om kolven är i topp.

[tuxedo]

Det är väl ett styrstift på kamremsdrevet som ska gå in i ett hål i remskivan om jag minns rätt.

//tuxedo

[mange240]

Det är väl ett styrstift på kamremsdrevet som ska gå in i ett hål i remskivan om jag minns rätt.

//tuxedo

ser ut som en halvmåne

[mickelin2]

Ok, tack för tipsen!

Ska göra nytt försök i helgen för att se om jag kan få allt i synk igen.

[mickelin2]

Nu har jag kollat igen. Ser att det suttit ett styrstift på kamremvsdrevet som har försvunnit ! Testade sätta ihop allt igen genom att ta bort tändstiftet i ettans cylinder och hitta övre dödläget. Nu går motorn bra igen. Så småningom ska jag försöka sätta i nytt stift i kamdrevet alternativt byta kamdrevet.

Har fortfarande problem med ett tickande ljud sen jag bytte topplockspackning, trodde att det berodde på att ventilerna inte var riktigt i synk med vevaxeln men nu vet jag inte längre. Ska undersöka vidare....