- ons 03 aug 2011, 12:04
#552330
När det ryker blått brukar va en bra indikation på att turbon e slut, annars är det bara att tabort slangen och känna på axeln hur mycket den glappar.
FK wastegatefjädern är på 0,3 bar och FT wastegaten är på 0,5 bar så byter du wastegate så får du en fulltryckare. Vissa wastegates på FT motorerna var ställbara men inte alla. En pysventil från turbocenter fixar biffen och du kan ställa laddtrycket enkelt med en liten skruvmejsel.
FK wastegaten är svårt att pysa upp dock för fjödern är för lös så laddtrycket blir falddrigt så en hårdare wastegate är ändå att föredra.
Att ladda 1bar med orginla turbo är väl sådär för turbon men det beror ju helt på körstil men generellt så är inte ett 13c aggregat byggt för det laddet.
Att pysa upp laddtryck är inte svårt men det har sina begränsningar eller snarare wastegaten. Fjädern brukar inte gilla hur mycket ladd som helst som en liten tumregel ska man väl inte pysa upp mer än 0,3 för ett stadigt ladd, alltså 0,5 + 0,3 ger 0,8 bar i ladd. En FK wastegate på 0,3 bar vill inte pysas upp alls fjädern ger sig och laddtrycket rusar. Vissa säger såklart emot, visst det går att pysa mer men jag tycker inte att laddet blir stadigt om man pyser upp det till 1 bar, gasar man som man vore 18 igen så rusar det upp över en bar och sen droppar ner till 1 bar och beter sig konstigt. Det är ju såklart inte så bra för turbon livslängd samt att motorkaraktären blir konstig och spikningarna riskerar att ploppa upp och göra livet surt för motorn.
Jag har en FK motor med 0,5 bar wastegate från en FT (några hundringar på skroten) och laddar ca 0,7 - 0,8 bar, det funkar bra änsålänge. Laddtrycket kan ändå variera lite beroende på temperaturen ute, en kylig höstdag så går bilen som bäst.
- By Desmodue