[MikaelS]

Tomgången är stabil på ca 600 rpm. När man rör gaspedalen svarar den bluddrigt
Segdragning/acc under 1500 rpm ger dålig respons, låter som den temporärt går på 3 cylindrar
Felet finns oavsett om motorn är kall eller varm
Vid högre varvtal går den bra. Accar man som en biltjyv vid rödljusen så märker man nog inget, men det är ju ingen lösning.
När man kör i konstant hastighet märks inga som helst problem.

Har bytt luftfilter
Kollat tätheten vid insug och slangar med startgas, hittade inget läckage
Tändstift, rotor och fördelarlock är bytta för inte så länge sedan
Den har Regina insprutningssystem så LMM finns ej

Bilen gick ej att starta en gång i vintras när det var riktigt kallt, samband?

Vad kan vara värt att testa?
Bränslefilter? De trådar jag läst tyder på att igensatt filter inte bör orsaka dessa problem.

El: tändkablar, jordpunkter, reläer?
Kanske värt att kolla stiften fast de är relativt nya?

[erikeriksson]

Hej, kan kanske ändå vara bränslefilter.

För övrigt kolla även;
att avgassystemet är tätt framför lamdasonden, dvs packning mellan grenrör och avgasrör
att tomgånsmotorn är rengjord och uppsmord
att det inte finns "skitkant" vid avgasspjället

möjligtvis att lamdasond är ok

[MikaelS]

Ok, tack för tipsen Erik. Det finns alltså många tänkbara felkällor.
Jag börjar nog med att kolla stiften för säkerhets skull.
Är det något område (bränslefilter, tändning, avgas, tomgångsmotor, ...) som det kan finnas större skäl att misstänka än de övriga?

[MikaelS]

Har nu bytt bränslefiltret. Det gamla såg ut att vara moget för byte, ganska rostigt, precis som fästplåten.
Det verkar dock inte ha gett någon förbättring, den svarar fortfarande lika tvekande på gaspådrag.

Jag skulle fortfarande behöva vägledning om vad som är mest sannolik felkälla. Min egna gissningar är rena "höftskott".

[erikeriksson]

Hej igen, skrev något otydligt om lamdan sist.

Det jag menar är att det KAN vara fel på lamdan eller avgasläckage.

Har du kollat de saker jag skrev om förutom bränslefiltret?

[MikaelS]

Hej,
- Flänspackningen mellan grenrör och avgasrör verkar vara tät. Jag kan i alla fall varken känna eller höra något läckage därifrån.
- Tomgångsmotor och avgasspjäll har jag inte kollat än. Jag är inte så insatt i dessa prylar, men ska leta info i gamla trådar. Kan du förklara lite mer om varför du misstänker tomgångsmotorn? Tomgången är ju stabil.
- Om lambdasonden krånglar så borde det väl ge utslag i en felkod? Diagnossystemet svarar 1-1-1, dvs inga fel. Jag har tidigare gjort misstaget att prova en Biltemasond, och när den lade av så larmade det.

En före detta Volvomekare jag pratat med anser att felaktig LMM vore en mycket trolig orsak, om den hade funnits. Det skulle väl kunna vara fel på någon av givarna som ersätter LMM?

[MikaelS]

Jag har nu även kollat och bytt (de relativt nya) tändstiften. Stiften har en vit isolatorfot, vilket ev kan indikera en för mager bränsleblandning?

[erikeriksson]

Hej, har varit med om trasig lamda utan att det ger felkod, kan inte svara varför. Be någon som kan att mäta upp den.
Det finns ju som sagt ingen luftmassemätare. Det finns istället en tryckgivare med anslutningar, både el och slang, samt en tempgivare där LLM brukar sitta.

Det behöver inte vara fel på tomgångsmotor, men den den är enkel att rengjöra och det kostar inget, gör även rent runt gasspjället.

Kolla alla elanslutningar och reläer.

[Casal]

Bränsletrycksregulatorn + det som mäter luften kan ju vara värt att kolla upp.

[MikaelS]

Jag har nu kontrollmätt lufttempgivaren. Tar mig friheten att citera Jocke S från en gammal tråd:
*Vrid på tändningen och mät spänningen mellan klämma 1 och stomme. Här ska vara ca 5 volt.
Ta ur givaren och mät resistansen mellan stiften.
Vid +20°C ska du ha ca 3000 ohm.
Vid +30°C ska du ha ca 2000 ohm.
Vid +40°C ska du ha ca 1300 ohm.

Uppmätt matarpänning är 4.5 V.
Resistans ca 2100 ohm vid 21°C. Kan det vara värt att testa en ny givare?