[Volvo 945]

Hej

Jag har en Volvo 945 LTT-96. Jag håller inte på själv och lagar, men får väl lär mig nu om det ska bli billigt att laga felet som jag tror föreligger. I skarven mellan det röda motorblocket och ovanliggande metallstycke (topplocket?) läcker det vatten de 5 sista centmetrarna mot motorns framkant. Jag har kollat oljan och den verkar inte ha blandat sig med vattnet. Vad ska jag göra? Ska jag byta topplockspackning (är det den?)eller fylla på med någon typ av olja som tätar packningen. I går passerade bilen 38000 mil, den går bra och jämt och fint. :( :???:

[Volvoolsson]

Rätt och riktigt! De e topplockspackningen. O tur att du inte har fått vatten i oljan! De e bara att riva dän toppen o byta packningen. Ja bytte själv på min 740 turbo för ett par veckor sedan, inte särskillt svårt :) men byt så fort som möjligt -) vi vill inte att de ska bli värre! Du har inte kört så att motorn har kokat förresten? Tänkte bara så att toppen inte har slagit sig. isf så finns de risk för att du måste plana toppen innan du sätter tillbaks den :/

[Volvo 945]

Hej
Tack för svar. Motorn har inte kokat utan hela tiden hållit bra temp, dvs tempmätaren på mitten. Läckaget har börjat senaste veckan. Kolla denna länk så får du en bild jag tagit och lagt ut på Motorforum: http://www.motorforum.nu/showthread.php?t=10811. Kan man klara detta med normal händighet? För fyra år sedan plockade jag ner en 80 hk tvåtaktsutombordare och bytte en kolv, alla kolvringar, lager, packningar mm. Men en bilmotor, dvs fyrtaktare, är väl besvärligare?

[Volvoolsson]

Då ska de ju vara lugnt me toppen iaf :) Ja tror du reder ut de. Själv så jobbar ja som elektriker så ja e ingen utbildad mekaniker, men redde ut de ändå :) Om du inte redan har de så kan du skaffa en Haynes reparationshandbok för bilen, kan va till stor hjälp o besvara många frågor -)

[Volvo 945]

Hej
Jag själv är ekonom/sifferjocke och skruvar av ren snålhet, det är dyrt att lämna bort, samtidigt är det en utmaning att kolla om man kan. Kanske kan jag fråga dig om det skulle vara nå't som strular, ifall det går för sig? Törs jag åka en tur till och köpa toppackningen, ca 1,5 mil ToR?
I morgon ska jag börja tömma olja och vatten efter ev inköpstur och ge järnet med detta arbete. Hoppas det är klart till söndag om jag jobbar 6 tim/dag!

[Volvoolsson]

Ja fråga på du :) de e ju bra om du kör så lite som möjligt me bilen under rådande omständigheter men de borde inte va några problem om du kör lugnt :) Men reparationshandboken är att rekomendera! Går väl på ca 200 spänn o de e de helt klart värt -) där står allt du behöver veta t.ex. hur du placerar motorn i Ö.D. läge innan du släpper på kamremmen o.s.v. ett annat tips är att byta kamremmen nu när du ändå håller på(om inte detta är gjort nyligen vill säga..) -)

[emwtur]

släng in en 5 liters dunk med vatten (ingen glykol) i bilen om du skall köra med den -
om tempmätaren stiger - stanna och kolla vattnet.
sedan kan man fundera på om man skall plana toppen när man byter blockpackning.
- det finns delade meningar om det :) - här kommer väl en storm av kommentarer ....
sedan skall man kolla topplocksbultarna så dom inte blivit för långa - i så fall skall dom bytas.
men allt sådant står i en Haynes manual !
/emwtur

[Amirv8]

glöm inte att du ska köpa sotnigsats istället så kan du bytta packningarna till ventilkoppan och insuget osv

[Euin]

Hade jag varit du hade jag köpt en kamrem och spännrulle också när du ändå är igång. Du får ju ändå plocka av den när du ska riva ner toppen så.
Annars är det inget svårt. Hade dock köpt en Haynes bok för säkerhetsskull för att få rätt moment på skruvarna etc, det är ju väldigt viktigt.

[Sparkz]

Det är faktiskt inte helt ovanligt med läckage just där, jag har sett det på några bilar. Antagligen beror det på att toppen har ärgat, så att plana skulle jag tro är nödvändigt för att få det tätt i längden. Glykolen tappar sitt rostskydd med tiden, så det är bra att byta ibland. Men du ser om ytan är gropig när du får loss toppen.