[Volvotjejen]

Hejsan
Har en Volvo 745 88:a B23 som har ett eget liv :twisted: .
När det är kallt från 0 till 20- är det inga problem att starta bilen, den går som en klocka "Men"
när det blir plusgrader då är det kört, den tänder inte alls helt död.
Något problem är det med bilen, ge mig bra tips hur man tar över bilens eget liv igen :roll:

[igelkottar]

Har du bytt fördelarlock eller tittat hur det ser ut på insidan?
eller kort och gott, gjort en tändservice nyligen?

Att den inte tänder alls när det är plusgrader verkar vara någon form av överslag
att göra, det kan ju även vara andra fel, men för att börja någonstans
och om du skriver lite mera vad som är gjort så underlättar det.

[Volvotjejen]

Har bytt fördelare + rotor, nya tändkablar, bytt tändstift, har även rengjort alla kontaktytor.

[igelkottar]

Skulle kunna vara spridarrelät (sitter vid expantionskärlet) eller
om det är -88B (senare med LH2.4) med felkodsläsare så kan du läsa ut där kanske.
Har du denna så har du oxså en svänghjusgivare (sitter på sprängkåpan mellan motor och V-lådan)

Är det -88a (tidigare med LH2.2)
Så har du en Hallgivare som sitter i Fördelaren och den är svår att byta,
går att köpa komplett fördelare på skroten (som du litar på)för en ca 500:-

Går även att mäta dessa hallgivare och svänghjulsgivare.
Detta har jag snappat på detta och andra forum.

Mäta hallgivare:
Peta tillbaka gummidamasken bakom kontakten (mot kabeln).
Koppla ur tändkabeln från tändspolen.
Vrid på tändningen till läge 2 (körläge).
Mät spänningen (volt) mellan stiftet i mitten och jord.
Vrid runt motorn med handkraft (plocka ur tändstiften så går det lättare)
samtidigt som du håller koll på voltmätaren.
Den skall pendla mellan (låg) ca 0 till 0,7 volt & (hög) ca 1,8 till 5 volt.

Kontakten måste sitta i hallgivaren då du mäter.


Mäta Svänghjulsgivare:

Följ kabeln upp, så finner du ett kontaktstycke. Detta särar du och mäter
resistansen mellan stift 1 & 2 (peta tillbaka gummidamasken på kontakten
mot kabelstammen, så ser du stiftens nummer).
Resistansen på den tidiga modellen = 240 ohm (kall)
Resistansen på den sena modellen = 170 ohm (kall)


Mät även växelspänningen (AC volt) mellan stiften då du kör på starten.
Spänning = 0,5 volt (500 mV.)