[Hugo768]

Hej!

Ska byta till en ställbar bränsletrycksregulator. Det skiljer sig mellan dem hur mycket vacuumslangen från insuget ökar bränsletrycket i regulatorn. Ska detta vara 1:1 original?

// Hugo

[lennarte]

Vad är anledningen till bytet? Gör man inget annat med motorn finns ingen anledning att byta. Jag har en 1:1 för att öka bränsletrycket så det sprutar mer bränsle varje gång dom öppnar. Jag kör på E85 och kört så mer än 10 år med min 745-a.

[Hugo768]

Ska byta till en annan motor så då funkar alltså 1:1

[TioTusenKRBil]

Den ska ställas in på tomgång utan vacumslangen inkopplad i btr, och helst ska slangen vara pluggad. Lär väl bli 2,5 på tomgång med slang i ungefär då.

Missuppfattade tror jag.
Om du ska ha 1:1 beror väl på vad du ska göra. Förmodligen ja. Om det ska lira som original så stämmer 1:1.
Progressiva BTR används sällan så vitt jag vet, och ser ingen anledning till att ha det heller. Jättedumt att utsätta spridarna för en sån (enligt mig).

[lennarte]

Progressiva är för "uppställda" turbomotorer. Dom behöver massor av bränsle vid hård acceleration. Har aldrig använt någon, men läste mycket om detta när jag skulle skaffa en till mig. Den jag köpte (Misab) är "bolt on" och passar exakt i stället för original. Dock finns just den inte längre att köpa.
BTR-en sitter på original plats (ovanför kylarslangen) och jag har en "fast" bränsletryck mätare vid huvudcylindern för bromsen.

IMG_20241101_091324.jpg (1.53 MiB) Visad 1259 gånger

Det som ligger på generatorn är delar av den gamla generatorremmen, bytte alla remmarna i våras. Den delen måste ha suttit i isoleringen till huven sedan tidigt i våras.....