[Jimbowski]

Jag har en 940 -91 (ej turbo) som inte startar. Det började med att den blöddrade, sen gick det över till att den inte startade. Den har gnista på alla stiften(ny fördelare och kablar). Den får soppa till spridarna. Det hjälper inte att spruta in startgas i spjällhuset. Jag har ca 170 Ohm på vevaxelgivaren. Det är inga felkoder. Jag har även kontrollerat att spridarna fungerar genom att lägga på 12v och sprutat bromsrengörning igenom dom.
Slut på ideer:(

[lennarte]

Några felkoder? Även om du inga har säger det en del om vad som kan vara fel. Fungerar avgaskontroll/lambdalampan?

[Jimbowski]

Lamdalampan lyser iaf inte.

[lennarte]

Det är bara "allvarliga" fel som finns under en längre tid som tänder lampan. Mindre fel och fel som finns under en kortare tid kan bli felkod utan att lampan tänds.
Hur ser tändstiften ut? Där kan man se en hel del om motorns skick.

[Jimbowski]

Stiftet på 1:ans cylinder är sotigt. Resterande är fuktiga. Kan tilläggas att när jag kör länge på starten går den”nästan” igång i 2-3 sek. Men det låter som den går på typ 1-2 cylindrar.

[Andreas12]

Är det gamla stift o gammal rotor?
Bara för du har gnista säger inte att den är rätt.
Då den inte startar på startgas är det tändning alt komp som saknas.

[Jimbowski]

Allt är nytt i tändningväg inkl stift. Blir väl att testa komp imorgon.

[Jimbowski]

Nu har jag komptestat. Mellan 8 och 10 bar, det borde vara godkänt. Kan vevaxelgivaren göra att gnistan blir svag eller är det on/off? Några andra ideer?

[Andreas12]

Nu har jag komptestat. Mellan 8 och 10 bar, det borde vara godkänt. Kan vevaxelgivaren göra att gnistan blir svag eller är det on/off? Några andra ideer?

Hmm du ser inget fel med värdet då?
Har för mig det ska ligga runt 12.
Skillnad på 2 bar dessutom, jag hade nog fortsatt på det spåret o kollat varför värdet är lågt ..
Vet inte riktigt var gränsen går för problem där men något är inte ok där.