[ZebE]

Hej! har lite problem med min Volvo 944 2.3 S från 1996

När jag startar bilen vid kallstart så är den svårstartad låter även som att den startar på 3 cylindrar och inte på alla 4 cylindrar den pendlar mellan 500-1500 R/MIN, Bilen kan även dö när den står på tomgång vid kallstart.

Låter jag bilen stå på tomgång ett tag så börjar han gå på alla 4 cylindrar men motorn skakar väldigt, men när motorn är varm så har den en normal tomgång ibland ligger den på 900R/MIN eller 1100R/MIN. Men står bilen ett tag på tomgång så tänds motorlampan (lambdasond lampan) och får samma symtom som vid kallstart att den pendlar mellan 500-1500R/MIN.

Har testat en hel del saker för att fixa problemet men hittar ingen lösning

Har testat följande

Testade att rycka LMM kabel när motorlampan inte lyste då gick bilen tystare och jämnare men lät som det gick lite oroligt tyckte jag.

Testat att kolla med start gas på alla vakuum slangar och hitta ett ställe där bilen reagerade en 3 vägs koppling mellan 3 vakuumslangar annars så verkade det vara tätt.

Testade att rycka tänd hatten till cylindrarna en åt gången tyckte bilen ändra sig minimalt när jag ryckte kabeln till 3 cylindern.

Här är några delar som är rätt så ny bytta i motorn och ungefär när det gjordes

alla tändstift samt Gcp Ventil, Packning, oljefilter, fördelararm, Gcp Luftfilterinsa samt fördelarlock blev bytt 25/10-2018
Tändledning bytt 7/11-2018
Har även bytt Lambdasond 5/10-2019
Kan tillägga att jag har öppet filter och att bilen är en LTT från början men är ''omgjord till FTT''.

Har även filmat och lagt upp en video på Youtube som visar en kallstart med bilen och hur motorn låter
(Länk nedan till videon)

Någon annan som har haft samma problem eller vet vad felet kan vara?

[hejpådig7777Volvo]

Att bygga om bilar kan innebära problem, eftersom tillverkaren har gjort systemet på ett visst sätt. Har du kollat att luftfiltret inte är igensatt? Bränslefiltret kan också vara igensatt. Då går motorn ojämnt på tomgång. Angående luftmassemätare, så är det väldigt dålig kvalité på piratkopior. Det ska vara Bosch orginal. Kom också ihåg att det är andra tändstift till turbo. Det kan vara flera saker som påverkar saken. Mvh Tobias

[lennarte]

Montera tillbaka till original innan du byter för mycket delar. Gå den riktigt då är ju felet i det du ändrat. Vissa motorer funkar inte med "öppet luftfilter", ändra kan vara bättre. Gör ett komp.prov både utan olja i cylindrarna och med.
Min Mazda Pick up jag hade för många år sedan läckte kylarvattnet in i en cylinder så den gick inte på den cylindern förrän motorn blev varm. Dock gick det så långt att startmotorn inte orkade "trycka ut" vattnet ur cylindern vid startförsök på morronen, då fick jag byta toppackning sedan rullade den i många år till

[equium]

Jag hade testat med en annan original LMM till att börja med

[volvo740sugmotor]

Har liknande problem. min går nästan perfekt på sommaren men ju kallare det blir ju mer sjunker tomgången. när den startar går den bra i ca 2 sekunder sen kan den stendö om det är många minus ute. gasar jag dock lite lätt till ca 1500 rpm och håller den där någon sekund så går den som vanligt. bytt mycket men aldrig hittat varför den gör så. min är en 740 GLE som gått 14000 mil -89 så den är rätt fin och allt annat funkar som det ska.

[volvo740sugmotor]

Har liknande problem. min går nästan perfekt på sommaren men ju kallare det blir ju mer sjunker tomgången. när den startar går den bra i ca 2 sekunder sen kan den stendö om det är många minus ute. gasar jag dock lite lätt till ca 1500 rpm och håller den där någon sekund så går den som vanligt. bytt mycket men aldrig hittat varför den gör så. min är en 740 GLE som gått 14000 mil -89 så den är rätt fin och allt annat funkar som det ska.

kollade på din video och jag har haft något liknande och det var en vakumslang som det blivit en spricka i. kolla det om du inte redan gjort det.