[BlåVolvo]

Jag har med forumshjälp konstaterat att det troligtvis är min topplockspackningen som är trasig pga :'

-Grädd-gucka i oljesticksröret
-Vit rök o vatten från avgasröret
-Kylarvätskan tar slut
-Kan antyda "diskmedel/oljeliknande" "speglingar" på kylarvätskans yta i expansionskärlet.

Jag fyllde på kylarvätska i expansionskärlet till hälften när motorn vad kall. Efter 50km bilåkande var all vätska borta.

Jag har två frågor :

- Dricker bilen så väldigt mycket kylarvätska när topplockspackningen är trasig?
- Kan det vara något annat fel på bilen? Någon nämnde att oljekylaren kunde vara trasig(?)...minns inte till 100%, men personen i fråga trodde inte detta ändå.

...så man inte river motorn i onödan.

[jaka]

Hej!
Stämmer! Trasig topplockspackning!
Den är enkel att byta!
Någon oljekylare har du väl inte ,om du inte har turbo förståss!? Och oljekylaren har i vilket fall som helst inte något med att du förlorar vatten!

[rid54]

För att man ska kunna säga att vattenbristen beror på topplockspackningen bör det ju vara läcka mellan cylinder och kylkanal. Detta borde kunna kontrolleras genom att trycksätta cylindrarna (en i taget...) med luft och kolla om vätskenivån påverkas och/eller om det börjar bubbla. Gegga i oljestickans rör kan vara kondens (pga korta körningar och/eller dålig vevhusventilation. Om ALL olja är majonnäs är det ett tecken på att det kan läcka in vatten till oljan, men inte bara lite gegga i röret eller påfyllningslocket. Lite oljeskimmer i expansionskärlet...hmm, tveksamt. Att det kommer ut vatten o vitrök ur avgasröret är normalt i kallt väder, under en tid efter start. Personligen skulle jag vilja ha tydligare tecken och dessutom skulle jag börja med en provtrycking av kylsystemet; borde vara lite billigare än att byta toppackningen som ett led i felsökningen...Man öppnar inte gärna motorn om man inte måste.

[jaka]

Hej!
Hur beter sig kylarvattnet i expansionskärlet?? Varierar nivån kraftigt, vill det rinna över om du öppnat locket? Om så är det topplockspackningen!

[rid54]

Om topp-packningen går sönder mellan cylinder och kylkanal så tränger det ju ut gaser där när moton är igång. Detta orsakar övertryck och att kylvätskan trycks ut ur systemet när motorn är igång. Det blir vanligtvis avgaslukt i expansionskärlet. Det kan dock finnas andra skäl till att det blir gasbubblor i kyslystemet, exvis små läckor i slangar, skarvar och vid vattenpumpsaxeln. Dessa läckor KAN vara funtade lite som att de läcker in gas när motorn svalnar, men kan inte läcka ut vätska när motorn blir varm, så då samlas gasen ("bubblan") i expansionskärlet. Om man inte har något emot att öppna motorn och andra sådana ingrepp så ska man inte tveka att kolla topplockspackningen, men jag skulle gärna utesluta andra fel/problem först.