[tuxedo]

Grattis !!!

Jag glädjer mej med dej. Måste kännas skönt efter all vedermöda.
Men som du skriver - du har lärt dej en hel del och det är ju också värdefullt.

Naturligtvis ska du byta den missfärjade spridaren. man vet ju aldrig vad som är orsaken till missfärgningen.
När du monterar den nya går det lättare att få dit den om du stryket ett tunt lager vaselin på O.-ringarna.

Bensinskalle är väl värd ölbacken. Grattis! :D

Återkom gärna med rapport efter ett tag om hur den går.

Sedan måste jag fråga en sak.
Du skrev i början att du bytt temperatursensorn, jag förmodar att du menar den till motorstyrningen som sitter under treans cyl. insug.
Vad använde du för verktyg till detta ??? Den sitter ju ganska trångt.

Och en sak till.
Kopplingsschemat http://www.scridb.com som du la ut har jag försökt att "spara som" till mina dokument men det fungerar inte. Det är bara omslagssidan och registret som visas sedan är skärmen vit.
Vet / förstår du varför? Det är ju en pdf. fil så jag misstänker att jag gjort nåt fel.

//tuxedo

[BilJävel]

Grattis !!!

Jag glädjer mej med dej. Måste kännas skönt efter all vedermöda.
Men som du skriver - du har lärt dej en hel del och det är ju också värdefullt.

Naturligtvis ska du byta den missfärjade spridaren. man vet ju aldrig vad som är orsaken till missfärgningen.
När du monterar den nya går det lättare att få dit den om du stryket ett tunt lager vaselin på O.-ringarna.

Bensinskalle är väl värd ölbacken. Grattis! :D

Återkom gärna med rapport efter ett tag om hur den går.

Sedan måste jag fråga en sak.
Du skrev i början att du bytt temperatursensorn, jag förmodar att du menar den till motorstyrningen som sitter under treans cyl. insug.
Vad använde du för verktyg till detta ??? Den sitter ju ganska trångt.

Och en sak till.
Kopplingsschemat http://www.scridb.com som du la ut har jag försökt att "spara som" till mina dokument men det fungerar inte. Det är bara omslagssidan och registret som visas sedan är skärmen vit.
Vet / förstår du varför? Det är ju en pdf. fil så jag misstänker att jag gjort nåt fel.

//tuxedo

Hej Tux,
Det var inte helt lätt att byta tempsensorn, jag fick inte in nävarna från något håll, så jag skruvade loss insprutet (bara muttrarna och lät allt annat sitta kvar), sedan kunde jag dra ut insuget några centimetrar så man kunde slå in en arm framifrån motorn. Jag tror jag använde en vanlig ringnyckel när jag skurva loss den.. inte helt enkelt att lyckas få den nya att ta gäng ifrån den vinkeln heller, men det går :)
Angående http://www.scribd.com, om du klickar på "Sign up" i övre högra hörnet så kan du registrar dig med ett facebook konto där (innebär att du måste skaffa ett facebook konto på http://www.facebook.com om du inte har ett sådan tidigare).
När du väl skapat en användare på http://www.scribd.com/ så loggar du in och därefter när du öppnar elshemat så kommer du att kunna välj "Download" på den lilla menyraden längst ner på sidan:


Hoppas jag var tillräckligt tydlig.. det är en bra sida så det är värt att registrera sig, det finna massor av volvo dokumentation där.

PS Jag provstartade 945an ifrån helvetet nu i morse vid halv sex (-6 grader) och den hoppade igång direkt och gick på alla burkarna jättefint! ikväll blir det att skruva fast alla lösa delar och bunta ihop kabelhärvorna, sen ska den ut på vägarna igen.

Ha det bäst!
/Skägget

[FXWG]

Hej "skägget". och grattis.Om du pm:ar din adress till mej så kan jag skänka dej en juste spridare.... Bara för den intressanta följetongen :D Mvh /fxwg

[Odin]

Grattis som faan.
Det är alltid roligt när man avgår med segern.

/O

[Bricoleuren]

Hej Biljävel!
Vet inte om jag gör rätt nu som skriver i en gammal tråd men försöker i alla fall.

Sitter och skummar olika trådar och tycker nog att detta nu lösta problem stämmer nästan på pricken med det min bil har. Är därför väldigt spänd på att få ta mig tid att skrapa på de där stiften/kontakterna som du beskriver. Kan du mer exakt förklara var de sitter?

"Jag är rätt säker på att tändproblemet berodde på kraftig ärgade kontakter mellan relät och förbikopplingsmotståndet (detta ledde till att jag låg på runt 700 ohms motstånd över lågspänningskretsen till tändspolen)."

Mvh,

//Bricoleuren

[sicnarf]

Startat en egen ny tråd istället skulle jag gjort. Det blir så jobbigt såhär.