[rd350]

Börja med att kolla så kylaren är ok, så den inte är igensatt invändigt. Impellerhjulet på vattenpumpen kan ha släppt men har ej varit med om det på nån 230motor. 92 graders termostat är rätt på din bil, ska inte vara nåt annat, vänd den dock rätt så du har den lilla "nippeln" som ska leda förbi luften uppåt. Brukar aldrig vara problem med luftfickor i dessa motorerna i varje fall inte så långt efter bytet. Kolla som sagt kylaren och eventuellt pumpen, annars har du problem med packningen igen.

[axebay]

Byte termostat samt vattenpump och nu funkar bilen:) Den nya termostaten är dock på 87 grader, måste jag byta tillbaka trots att kylningen funkar fint? Gamla vattenpumpen gick aningen trögare än nya men betydligt mer hackigt när man vred för hand, kanske var den påväg att ge upp? Impellern satt dock som den skulle!

[rid54]

LItet tillägg: de flesta termostater är "dubbelverkande", eller vad man ska säga. När motorn är kall tvingas vattnet cirkulera i motor + värmepaket, men inte till kylaren. När termostaten sedan "öppnar" (motorn varm) går viss del av cirkulationen via kylaren. Hur mycket som går via kylaren beror på temperaturläget ute + motorns belastning. Vattnet inne i motorn ska ligga runt 90 grader eller däromkring.

Mvh
/RID

[umekille]

Lite knepigt värmesysten på volvo 740/940
Det är ett spjäll som sköter vilken luft som
kommer in i bilen...för att det skall bli fort resultat
då man vrider på reglaget. Värmekranen följer med i detta
men går lika bra vara utan...för om du har fullt öppet in i värmepaketet
så om spjället står i fel läge kommer bara det bara kallt. Kör utan kran
i min 945 och det fungerar hur bra som helst.
87grader är helt okey i din bil.