[Jocke S.]

Kör en diagnos på impulsgivaren (för att se om den är ok)!

Gör såhär:
* Stoppa diagnoskontakten i uttag 2.
* Vrid på tändningen till läge 2 (så att varningslamporna i instrumenthuset lyser).
* Tryck ner diagnosknappen 2 gånger för att aktivera diagnos 2.
* Vänta tills dioden blinkar snabbt.
* Vrid tändningen direkt medurs (utan att först vrida av tändningen) så att startmotorn drar runt motorn i ca 10 sekunder.
* Släpp tillbaka tändningen till läge 2.
* Titta på diagnoslampan (direkt efter).
* Om styrenheten får rätt signal, så ska ni få koden 3-3-1.

[tuxedo]

Hej igen Jocke S

I min "gröna" handbok Avd 2 (23 28) TP32042/1 hittar jag ej denna testmetod för impulsgivaren.
Var (i vilken handbok) har du hittat denna metod. Det var ju ett enkelt sätt att testa impulsgivaren. :)
Normalt startar ju motorn om man kör starten i 10 sek. gör detta något för testen? ??:-/

//tuxedo

[gnestakalle]

Hej igen Jocke S

I min "gröna" handbok Avd 2 (23 28) TP32042/1 hittar jag ej denna testmetod för impulsgivaren.
Var (i vilken handbok) har du hittat denna metod. Det var ju ett enkelt sätt att testa impulsgivaren. :)
Normalt startar ju motorn om man kör starten i 10 sek. gör detta något för testen? ??:-/

//tuxedo

Finns i Auto Info´s "Volvo Diagnos" en mycket bra publikation.

Mvh GK

[Jocke S.]

Hej igen Jocke S

I min "gröna" handbok Avd 2 (23 28) TP32042/1 hittar jag ej denna testmetod för impulsgivaren.
Var (i vilken handbok) har du hittat denna metod. Det var ju ett enkelt sätt att testa impulsgivaren. :)
Normalt startar ju motorn om man kör starten i 10 sek. gör detta något för testen? ??:-/

//tuxedo

Och det frågar du mig... :-DD Inte minns väl jag var jag fått denna info ifrån!? Troligtvis är det en yrkesskada. ;-//
Ja, att köra på starten i 10 sek. gäller ju bara om motorn inte startar. Om den startar, så släpper man (som vanligt nyckeln) och tittar på dioden vid diagnosen. Man ska aldrig vrida tillbaka nyckeln till läge 1 (då bryter man strömmen till styrenheterna och testet är förlorat)...

[tuxedo]

Jo "yrkesskador" har vi nog lite till mans, jag har mina mestadels från VVS-branschen,
men det gäller ju att komma ihåg dom också. :lol:
Men tack för tipset, och tack också gnestakalle.
Var får man tag i Auto Info's "Volvo Diagnos" ?

Förlåt "pkrau" att jag lånar din tråd för "interna överläggningar" :roll:
Hoppas att du hör av dej med resultat sedan du testat tipset om impulsgivatestet, och om det inte ger någon felindikation bör du nog byta tändningslåsets kontaktstycke.
Detta är ju relativt enkelt att byta.

//tuxedo

[gnestakalle]

På nedanstående länk. Bok nr. 3 i listan.

http://www.lafri.se/search.asp?keyword= ... arch=S%F6k

Mvh GK

[pkrau]

Min 740 är också tyst i pumpen när man slår på tändningen. Men jag ser fram emot att kunna mäta upp spänningen på säkring 12 eller 13. Självklart har nu bilen gått som en klocka så tillfälle har ännu inte yppat sig...

[Jocke S.]

Min 740 är också tyst i pumpen när man slår på tändningen. Men jag ser fram emot att kunna mäta upp spänningen på säkring 12 eller 13. Självklart har nu bilen gått som en klocka så tillfälle har ännu inte yppat sig...

Du ska ha batterispänning på säkringarna 12 & 13 (övre klämma) när tändningen är på och när du kör på starten. Mät mellan klämma och stomme (jord).

Du kan även mäta om du har spänning på säkring 11 (övre klämma) när du kör på starten. Saknas denna spänning, så får inte bränslepump(arna) någon spänning.

[pkrau]

Uppdatering och lösning!

Hej igen, felet är nu funnet. Felsökningen förenklades av att felet blev permanent. Det var tändpulsgivaren som knasade. Efter byte startar den alltid klockrent. Har kört med den många bil sedan bytet utan problem.

Tack för all hjälp!